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伴流的影响、 螺旋桨上下叶转力的不同 伴流的影响、 螺旋桨上叶空气的吸入 螺旋桨上叶空气的吸入、 螺旋桨上下叶转力的不同 螺旋桨上叶空气的吸入、 螺旋桨上下叶转力的相同
应保持螺旋桨浆叶没入水中10～20％螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中20～30％螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中50～60％螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中70～80％螺旋桨直径
船速较大， 伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的 船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的 船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的 船速较小， 伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
船速为零， 螺旋桨进车时 船速为零，螺旋桨倒车时 船速为较大的正值，螺旋桨倒车时 船速为较小的负值， 螺旋桨进车时
与螺旋桨旋转方向相反 与螺旋桨旋转方向无关 与螺旋桨旋转方向相同 随螺旋桨叶数不同而不同
沉深横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 沉深横向力的影响超过舵的影响
当螺旋桨正车旋转时，从艇尾往前看，顺时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时，从艇尾往前看，顺时针旋转 当螺旋桨正车旋转时，从艇尾往前看，逆时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时，从艇尾往后看，逆时针旋转
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响 表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响 表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
船速为零，螺旋桨进车时 船速为零，螺旋桨倒车时 船速为较大的正值，螺旋桨倒车时 船速为较小的负值，螺旋桨进车时
与螺旋桨旋转的方向无关 与螺旋桨旋转的方向相反 与螺旋桨旋转的方向相同 与螺旋桨旋转的方向时同时反
进车时，从后往前看，左舷螺旋桨左转，右舷螺旋桨右转 进车时，从后往前看，左舷螺旋桨左转，右舷螺旋桨左转 进车时，从后往前看，左舷螺旋桨右转，右舷螺旋桨右转 进车时，从后往前看，左舷螺旋桨右转，右舷螺旋桨左转
沉深横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 沉深横向力的影响超过舵的影响
当螺旋桨正车旋转时,从艇尾往前看顺时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时,从艇尾往前看,顺时针旋转 当螺旋桨正车旋转时,从艇尾往前看逆时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时,从艇尾往后看,逆时针旋转
应保持螺旋桨桨叶没入水中 10%～20%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 20%～30%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 50%～60%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 70%～80%螺旋桨直径
船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的 船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的 船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的 船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
排出流横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 排出流横向力不利于掉头
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