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在装船前申报货物的性质和价值 在A的情况下，以及该货物的性质和价值已在提单上注明 A或B 以上都不对
承运人可自行解除对提单定义“货方”所承提的任何义务 对该损害可向托运人追偿，但并不影响承运人根据运输合同对托运人以外的其他任何人所应承担的义务与责任 承运人与提单中所定义“货方”的合同自动解除，只能根据当时情况处理 《海牙规则》对此无明确规定
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货索赔，因为货损是在运输途中发生的
由于船长过失，发生火灾导致货物灭失 在海上为救助人命绕道航行 未尽谨慎义务，装载货物时发生货物的损失 开航时，船舶未处于适航状态
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
在装货港装货时由于承运人的雇佣人操作不当使货物在越过船舷后摔碎在甲板上 在装货中由于货物积载不当，船在海上航行中由于轻微颠簸导致货架倒塌，导致部分货损 在运输途中由于船员未对货舱进行例行检查，致使冷藏舱货物由于冷冻机停止工作而受热变质 船舶在航行中由于船长、船员操作不慎，船舶发生碰撞、触礁、搁浅、失火使部分货物受损
救助或企图救助海上生命或财产 船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失 非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾 因船上燃料、物料不足 因货物标志不清或不适当
雇佣人的航海过失 独立合同人修船过失 代理人管船过失 以上都是
改变了承运人应负货损责任的基础 将承运人责任期间扩展为“港至港”原则 规定在货损不明显的情况下，将货损通知的期限延长为提货后连续15日内 正式规定改用国际货币基金组织的SDR作为结算单位，来确定承运人的赔偿限额 采用完全过失责任制
不负 应承担 视锚泊方法不当的过失程度而定 规则对该种情况无规定
管货过失 火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外 货物包装不良或标志欠缺 管船过失
救助或企图救助海上生命或财产； 船长、船员、 引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失； 非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾； 因船上燃料、物料不足； 因货物标志不清或不适当。
《海牙规则》 《威斯比规则》 《汉堡规则》 我国《海商法》
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
使船舶适航的义务 担保货物质量 管货义务 货交收货人的义务
赔偿方应负责证明承运人及其雇佣人的过失造成了货损 承运人欲免责应证明他和他的雇佣人员无过失 A+B 对于A或B的情况，规则无规定
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
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