判定铁路隧道围岩分级的因素有-X题卡

一铁路隧道某段围岩为硬岩经测试岩块纵波波速为4.0km/s岩体纵波波速为2.5km/s按铁路隧道围岩

Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ

评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

根据铁路隧道围岩分级拱部无支护时可产生小坍塌侧壁基本稳定的围岩属于类围岩

Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅴ

按铁路工程地质勘察规范TBl0012-2001下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中不正确

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

按铁路工程地质勘察规范TB10012—2001下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中不正确的是

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化土层的基本分级考虑存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法

按铁路工程地质勘察规范TB10012—2001下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中哪一选项不正确

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

隧道围岩分级的综合评判方法根据来确定隧道围岩分级

岩石坚硬程度完整程度有无地下水存在高初始应力与否详细定级的修正因素

铁路隧道围岩分级的主要目的是

指导隧道施工选择隧道排水截面了解围岩的的节理选择支护和衬砌类型判断围岩的稳定性

按铁路工程地质勘察规范TB10012-2001下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中选项不正确

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

下列关于围岩的判定方法说法错误的是

根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级隧道的组成、围岩分级和施工技术的综合评判方法宜采用三步分级对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分级

铁路隧道围岩分级的主要目的是

评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的等因素确定

主要工程地质条件弹性纵波速度自然状态下的稳定性开挖后的稳定状态弹性横波速度

简述铁路隧道围岩分级指标

某铁路隧道围岩为软硬岩互层岩体较完整纵波波速2.8km/s有少量地下水作用确定隧道围岩分级属于

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从围岩的稳定性出发年编制了我国铁路隧道围岩分类这个分类由稳定到不稳定共分六类代替了多年沿用的从岩石坚

1975；1990 1990；1975 1980；1990 1975；1995

我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中如何进行围岩分级

按铁路工程地质勘察规范TB10012—2001下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中选项不正确

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素当隧道涌水量较大时，基本分级I～V级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别