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城市公共交通站点服务面积，以300 m为半径计算，不得小于城市用地面积的( )。

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下列指标中哪一项不符合交通设计规范

自行车最远出行距离，在大,中城市应按6km计算商业步行区的紧急安全疏散出口间距不得小于160m 公共交通车站服务面积，以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50% 城市公共加油站的服务半径宜为0.9~1.2km

下列关于公共交通引导开发TOD模式的表述错误的是

围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心公共交通站点周边应当进行较高密度的开发公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计该模式主要应用于城市新区的建设

公共交通车站服务面积以半径计算并不得小于城市用地面积的50%

250m 300m 400m 500m

公共交通站点服务面积以半径300m计算不得小于城市用地面积的

50% 60% 80% 90%

根据城市综合交通规划标准关于大城市中心城区公共交通覆盖率的说法错误的是?

公共汽电车站点300米半径覆盖城市建设用地面积占比不低于50% 公共汽电车站点500米半径覆盖城市建设用地面积占比不低于90% 集约型公共交通站点500米服务半径覆盖的常住人口与就业岗位比例不低于90% 集约型公共交通站点600米服务半径覆盖的常住人口与就业岗位比例不低于75%

公共交通车站服务面积以300M半径计算不得小于城市用地面积的.

30% 50% 70% 90%

公共交通车站服务面积以300米半径计算不得小于城市用地面积

30% 50% 70% 90%

公共交通车站服务面积以300米半径计算不得不不小于都市用地面积的

30% 50% 70% 90%

下列关于公共交通引导开发TOD模式的表述错误的是

围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心公共交通站点周边应当进行较高密度的开发公共交通站点周边应加强步行友好的环境设该模式主要应用于城市新区的建设

城市公共交通站点分为首末站中间停靠站三种类型

公共交通车站服务面积以300米半径计算不得小于城市用地面积

30% 50% 70% 90%

城市公共交通站点服务面积以300m为半径计算不得小于城市用地面积的

90% 80% 60% 50%

公共交通站点覆盖面积的规划要求以米半径计算不得小于城市用地面积的50%以米半径计算不得小于城市用地面

公共交通站点的服务半径一般为m

550～600 600～650 650～700 700～750

公共交通站点服务面积以半径300m计算不得小于城市用地面积的

50% 60% 70% 90%

城市公共交通站点服务面积P2300m为半径计算不得小于城市用地面积的

90% 80% 60% 50%

公共交通车站服务面积以300m半径计算不得小于城市用地面积的

30% 50% 70% 90%

下列公共交通车站的设置符合规定的是

公共交通站点服务面积以300m半径计算，不得小于城市用地面积的75% 在路段上公共交通车．站同向换乘距离为60 m，异向换乘距离为105 m 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积为1 000～1 400 m² 城市出租汽车采用营业站定点的服务时，营业站的服务半径不宜大于1 km，其用地面积为250～500 m² 公共汽车枢纽站在市内有集中或分散布置两种方式

公共交通车站服务面积以300米半径计算不得小于城市用地面积的

30% 50% 70% 90%

根据城市道路交通规划设计规范公共交通车站服务面积以300m半径计算不得小于城市用地面积的

50% 90% 30% 70%

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