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结构修理中铆钉与铆钉孔之间有何要求?
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民用航空器维修执照考试《飞机机体结构修理》真题及答案
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当航空器上存在应填充空孔时不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理
1100系列铆钉
2024T31
2017T3
7075T6
在飞机结构修理设计中
不能使螺栓主要承受拉力
不能使铆钉主要承受拉力
不能使螺栓承受剪力
可以使铆钉主要承受拉力
关于盲铆钉的使用情况下列说法哪些是正确的
机械锁定的拉塞式铆钉强度比实心铆钉差,修理中用来代替实心铆钉要取大一号的。
机械锁定的拉塞式铆钉是依靠铆钉杆体膨胀和铆钉孔壁之间产生的摩擦力而锁定的。
9SP-B-A6-3型号拉塞铆钉夹紧厚度为3/32英寸。
铆钉杆体长度与连接件需要夹紧的厚度应有严格的搭配关系,铆钉放入钉孔后杆体伸出量应为3/64-1/8英寸。
铆钉杆的长度与板束厚度及有直接关系
钉孔直径
铆钉直径
铆钉头的直径
铆钉枪式样
修理密封舱和燃油舱段区域装配后铆钉镦头螺母垫圈螺栓螺纹部分和螺栓端面上涂上液态密封胶安装铆钉螺栓螺钉
车架总成大修送修标志是其断裂锈蚀弯曲扭曲变形逾限大部分铆钉松动或铆钉孔磨损必须拆卸其他后才能校正修理
铆钉头产生裂纹的缺陷有问题是原因之一
铆钉杆的长度
铆钉的材质
钉孔的大小
在结构修理中如何使用机械锁紧式铆钉.
必须使用比实心铆钉直径大一号的机械锁紧式铆钉代替实心铆钉
必须使用比实心铆钉直径大两号的机械锁紧式柳钉代替实心铆钉
可以用同材料、同尺寸的的机械锁式铆钉代替实心铆钉
机械锁紧式铆钉剪切强度很低,不能用来代替实心铆钉
结构修理中铆钉不允许重叠铆钉孔不允许有
铆钉顶模不是工具可根据要修理的部位的结构特点和铆接时是否方便来制作各种不同形状的铆钉顶模
铆钉铆接组件中各物件多次受载可能会在铆钉孔处造成裂纹采用检查是否有裂纹
在铆接结构中铆孔直径应稍小于铆钉直径
在修理工作中铆钉的材料通常和损伤部位的铆钉
结构修理中除特殊规定外飞机上严禁使用和低强度的铆钉
各梁上下盖板补强板长度铆结构者须跨过裂纹每侧的
1个铆钉孔
2个铆钉孔
3个铆钉孔
4个铆钉孔
在结构修理中如何使用自塞式铆钉.
必须使用比实心铆钉直径大一号的自塞式铆钉代替实心铆钉
必须使用比实心铆钉直径大两号的自塞式铆钉代替实心铆钉
可以用同材料、同尺寸的自塞式铆钉代替实心铆钉
自塞式铆钉剪切强度很低,不能用来代替实心铆钉
铆接是利用连续锤击铆钉的杆头或用压力机压缩杆头使钉杆充满钉孔形成铆钉头形成连接结构
锤子
铆钉枪
锤子-铆钉枪
其他工具
铆钉结构中的铆钉要求在施铆时钉杆能紧密填充各板层的钉孔并具有相当大的
当穿针穿过铆钉孔黏上腻子时在铆接过程中不允许孔更换铆钉时可用冲出铆钉杆后再涂胶铆接
铆接修理中铆钉材料与被修件上的铆钉的关系
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燃油舱内连接件同其它零件连接时在半径范围内可以有mm以内的间隙
НМ109密封剂的配制施工应在环境温度为15℃~30℃环境的相对湿度为的条件下进行
在铆装螺纹空芯铆钉时必须选择螺母和螺钉螺栓的尺寸
从铆接组件拆除铆钉所用的冲头直径应比铆钉的直径小㎜
在两铆接零件之间铆接之后允许零件之间在两个相邻铆钉中间有mm以内的间隙
在燃油舱内工作时公用照明与局部照明应是
当用燃油检查密封性和清洗工作时地下油箱的燃油不低于标准
新涂密封胶层厚度应在mm范围内转角处不小于1.5~2.5mm
高抗剪铆钉的铆接.
受到大的剪切或拉伸载荷的螺栓必须用方法加以检查
修理时的保险和加封方法要与制造时所用的
带补偿部分的铆钉一般说用于的连接
用燃油并增压检查机身1号2号油箱舱的密封性增压压力为静臵1h不允许压力下降
地下油箱中补充加注燃油后应通过清洗台用循环压注燃油的方法充分搅拌均匀搅匀时间不少于min
对零件紧固件表面和孔的表面进行除油除过油的零件只允许存放
所有燃油舱不管其状态如何.
国产НМ109系列密封胶与У30МЭС-5М相比与金属基体的粘接性能较差因此在使用过程中必须在已除油的待涂胶表面使用
需要修理的燃油舱的机身和外翼.
铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕
严禁使用底涂未干燥的紧固件进行施工在密封件表面密封剂的刮涂或刷涂施工必须在底涂涂敷之内进行
在燃油舱内工作时工作中使用的金属工具和器皿均应
密封胶蘸在皮肤上
泡沫块按样板切割时尺寸≤100mm时的尺寸偏差为
检查铆钉壳体埋头凸起量允许每排铆缝上有不超过3%的铆钉其钉头下沉量在㎜以内
铆钉镦头高度铆钉杆直径
燃油舱的密封性修理和检查工作应在进行.
在铆钉铆接之前用铆钉塞规检查铆钉头锪孔尺寸而检验孔时则使用
使用带补偿部分的铆钉
НМ109系列密封剂的硫化条件为标准环境条件下硫化天
允许在单排铆接缝二个间距区段上蒙皮塌陷深度在mm以内
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