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船长在船舶到港前,应详细了解并严格遵守所到港口的()。 Ⅰ.通讯联系制度、船位报告制度; Ⅱ.分道通航制度; Ⅲ.海上交通管理办法; Ⅳ.有关航行规章。
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海船船员考试《船舶管理(船长)》真题及答案
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国际航行船舶的船长在驶往一个国家的第一个停泊港时应______ Ⅰ.在抵达前查明船上的健康状况Ⅱ.在
Ⅰ、Ⅱ
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Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
国际航行船舶的船长在驶往一个国家的第一个停泊港时应Ⅰ.在抵达前查明船上的健康状况Ⅱ.在到达时向港口卫
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船长在船舶航行中应______ Ⅰ.检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位保持计划航线Ⅱ.船舶进出
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
船长在船舶保养与修理方面的职责包括______ Ⅰ.审批各部门修理计划汇总成厂修工程单Ⅱ.督促各部门
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅳ
根据STCW公约中有关船舶在港值班应遵循的原则规定船长在决定值班人员的组成和值班的持续时间时应考虑①
①~③
①~④
②~④
①②④
如果船舶在港锚泊或系泊时发生火灾船长应立即向________ 及或当地消防机关报警在消防队到达前应率
海事局
港口主管当局
船籍港
船舶检验部门"
在港内灭火过程中船方应进行的工作包括①与海事部门港口公 安保持随时联系②船长仍对船舶灭火负有主要责任
① ② ③ ④
① ② ④
② ③ ④
由于目的港发生罢工船舶不能在目的港卸货以下说法正确的是
承运人有权指示船长在目的港临近的安全港口或者地点卸载,视为已经履行合同
托运人有权指示船长在目的港临近的安全港口或者地点卸载,视为已经履行合同
船员有权集体决定在目的港临近的安全港口或者地点卸载,视为已经履行合同
船长有权自行决定在目的港临近的安全港口或者地点卸载,视为已经履行合同
船长在船舶到港前的准备职责包括
及时、准确地向代理或港口当局发出到港预报和确报
召开有驾驶员、轮机员参加的抵港会议,部署抵港注意事项
通知有关人员对主、辅机进行停、倒车试验
督促值班驾驶员安放并检查引航员登船装置,确保引航员登离船安全
梯口值班水手在船舶保安等级2的情况下让一名自称为港口设施保安员的人去船长的房间与船长商讨船舶在港期间
船舶在航行中遇到恶劣天气在船舶抵达第一到达港开舱卸货前船长应做成书面的
普通记录
海事声明
现场记录
载货清单
船长在船舶发生触礁搁浅后应督促________迅速组织人员 查明触礁搁浅的部位测量船舶六面水尺了解和
轮机长
大副
二副
三副"
船长在船舶保养与修理方面的职责包括 Ⅰ.审批各部门修理计划汇总成厂修工程单 Ⅱ.督促各部门严格对厂修
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ 、 Ⅳ
船舶进入某港口管辖的水域后应
只遵守国际上避碰规则
只遵守港章的规定
除严格执行港章外,还应顾及国际海上避碰规则
由船长酌情自行决定遵守港章还是国际海上避碰规则
船长在船舶航行中的专项职责有______ Ⅰ.发现有碍航行安全的情况时及时向主管机关报告Ⅱ.收到他船
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
船长在船舶到港前应做的准备工作包括
备妥各种船舶进口(港)申报单证
及时了解靠泊时间以及工班安排情况
通知有关人员对主、辅机进行停、倒车试验
亲自检查引航员登船装置是否已妥善安放
船舶在港停泊时发生应变情况下列不属于值班驾驶员的职责的是
严格遵守港方有关安全的规定
遇火警人落水或船进水等事故时,应立即发出警报
船长大副不在船时,全权负责指挥在船人员处理应变情况,必要时请求港方援助
按要求向主管机关提出详细的书面报告
船长在船舶到港前应Ⅰ.及时准确地向代理或港口当局发出到港预报和确报Ⅱ.召开有轮机长参加的驾驶员抵港会
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
船长在船舶开航准备方面的职责包括______ Ⅰ.检查确认船舶证书都在有效期内Ⅱ.督促二副备齐并改妥
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
船长在到港前应Ⅰ.仔细阅读进港指南航路指南无线电航行警告及临时通告等航海资料Ⅱ.详细了解并严格遵守所
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
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按照IMO谷物装运规则对散粮船进行稳性校核时对于部分装载舱谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍
散装谷物船止移装置中的拉索在使用时应
配装第5.11类的固体散货应
止角30°
为提高散装谷物船的稳性以下措施是恰当的①减少松动舱②设置止移装置③采用压包④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
对于部分装载舱谷面高度减小时谷物倾侧力矩
某散装谷物船装载后Δ=47100tKM=11.163mKG=8.180m自由液面力矩4239³9.181KN²m满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4以舱容中心为谷物重心部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4谷物积载因数为1.139m3/t则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为o
两船装载不同积载因数的散装谷物后其排水量初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同则谷物假定移动引起的船舶横倾角
根据BC规则当装载积载因数小于0.156m3/t的货物时其最大装舱深度与有关
其他条件相同减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值
固体散货船装运高密度散货时如果平舱不充分舱内货物的堆高Hmax应满足的要求是S.F-散货积载因数ds-船舶夏季满载吃水l-舱长b-舱宽
部分装载舱谷物移动倾侧力矩与无关
根据IMO谷物装运规则校核散装谷物船稳性确定剩余动稳性值时其右边边界线的角度应该
在核算散装谷物船舶稳性时剩余动稳性值指GZ曲线
部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在
在一定条件下散装谷物船的剩余动稳性值≥0.1075m²rad的要求可以由GZ40′≥0.1307m来代替其中GZ40′是指横倾角40o时的
在计算散装谷物船舶稳性时部分装载舱的谷物重心取在
按照IMO谷物装运规则对散装谷物船进行稳性校核时下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是
于矿石密度大所需容积小货舱容积仅占全船容积的左右其他容积作为压载舱使用
盘底部放置隔垫帆布或其等效物其上堆满袋装货物其深度d根据船舶型宽不同要求在
某船装载S.F=1.2m3/t的散装谷物后全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4许用倾侧力矩Ma=8683.0t²m则根据谷物规则该轮稳性满足
部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物装舱深度的增加而
散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据来查取的
按照IMO谷物装运规则对散装谷物船进行稳性校核时若满载舱内谷物重心取在体积中心处则
体散装货船的机舱和上层建筑一般均设在船尾中区宽阔船体设计成货舱有利于
可以减少底舱谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少的是
分装载舱纵隔壁的设置除受到舱顶和舱底结构限制外要求其位于谷面以上的高度和谷面以下的深度均为该舱最大宽度的
未列入国际危规称为MHB能减少舱内含氧量的物质易自热物质潮湿时会产生危险的物质等均属于此类
若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩则散装谷物船需通过方法增大谷物许用倾侧力矩使其满足要求
按照IMO谷物装运规则在计算装谷物船稳性时谷物移动倾侧力矩包括
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