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建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，居住类建筑其机械停车位数量不得超过停车位总数的80％。 城市公共停车场分布应在停车需求预测的基础上，以城市不同停车分区的停车位供需关系为依据，按照统一标准确定停车场的分布和服务半径 停车供需矛盾突出地区的新建、扩建、改建的建筑物在满足建筑物配建停车位指标要求下，可增加独立占地的或者由附属建筑物的不独立占地的面向公众服务的城市公共停车场。 城市公共停车场宜布置在客流集中的商业区、办公区、医院、体育场馆、旅游风景区及停车供需矛盾突出的居住区，其服务半径不应大于500m。
50：50～300 80：80～250 90：270 100：300
居民汽车停车率不应小于10% 居住区内地面停车率不宜超过10% 居住停车场、库的布置应留有必要的发展余地 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150 m 居住区内居民汽车的地面停车位数量与居住户数的比率不宜超过5%
50～300个停车位的机动车停车场 300个以上停车位的机动车停车场 500个停车位以上的自行车停车场 少于50个停车位的机动车停车场
25～30㎡，30～35㎡ 20～25㎡，25～30㎡ 25～30㎡，25～30㎡ 20～25㎡，30～35㎡
50~300个停车位的机动车停车场 300个以上停车位的机动车停车场 500个停车位以上的自行车停车场 少于50个停车位的机动车停车场
城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高干城市外围地区 机动车停车应以配套停车场为主，公共停车为辅 在公共交通服务水平高的区域，机动车停车位的配置指标应低于公共交通服务水平低的区域 行政办公、商业、商办建筑配建机动车停车位指标，应设置下限
50； 50~300 80； 80~250 90； 270 100； 300
规划的停车场 规划的停车位 规划停车位的人行道上严格按规定的时间 规划停车位的人行道上可以超出规定的时间 人行道上
50～300个停车位的机动车停车场 300个以上停车位的机动车停车场 500个停车位以上的自行车停车场 少于50个停车位的机动车停车场
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