首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
B 级分隔应具有在规定的时间内,使背火一面的平均温度升高 不超过( ),且在任何一点的温度较原始温度升高不超过( )。
查看本题答案
包含此试题的试卷
二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
下列有关A-15级分隔描述不正确的是______
其构造能在 1h 的标准耐火试验至结束时,防止烟及火焰通过
要用钢或其他等效材料作分隔材料
在 15min 时间内其任何一点的温升不超过 225℃
在 15min 时间内其背火一面的平均温升不超过 140℃
下列有关B级分隔描述正确的是
经最初 30min 的标准耐火试验至结束时, 能防止烟及火焰通过
可分为二个等级
是构成主竖区的分隔方式
在 15min 或 0 min 内其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过 235℃
A-60级舱壁的耐火实验要求在下列时间内在其背火一面的平均温 度较原始温度增高不超过140℃
2 小时
1.5 小时
1 小时
耐火隔热性是指在标准耐火试验条件下当建筑构件一面受火 时在一定时间内防止其背火面温度不超过规定值的能
A级分隔应用认可的不燃材料隔热在规定时间内其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过℃且在任何一点包括
B级分隔应具有在规定的时间内使背火一面的平均温度升高不超过______且在任何一点的 温度较原始温度
140℃; 225℃
225℃;140℃
140℃; 180℃
180℃; 140℃
B级分隔由认可的不燃材料制成不通级别的B级分隔的隔热值在不同规定时间内其背火一面的平均温度较初始温度
B-0
B-15
B-30
B-60
耐火隔热性是指在标准耐火试验条件下当建筑分隔构件一面受 火时在一定时间内防止其背火面温度不超过规定值
甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热使在规定时间内其背火一面的平均温度较原始温度升高不 超过______
140℃; 225℃
225℃;140℃
140℃; 180℃
180℃; 225℃
B-15级舱壁在标准耐火实验结束时能在下列时间内其背火一面的平均温度较原始温度增高不 超过140度
30 分钟
20 分钟
15 分钟
耐火隔热性是指在标准耐火试验条件下当建筑分隔构件一面受火时在一 定时间内防止其背火面温度超过规定值的
68
140
180
220
防火分隔应使其在内其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃且在包括任何接头在内的任何一点温度
-60级、60min
-30级、30min
-15级、15min
-15级、15min
B级分隔所采用的材料在耐火试验结束时其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过.
140
180
225
A级分隔应用认可的不燃材料隔热在规定时间内其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃且在任何一
在标准耐火试验条件下建筑分隔构件当某一面受火时能在一定时间内其背火面温度不超过规定值的能力指的是
支持能力
耐火完整性
耐火隔热性
耐火极限
A级分隔经60分钟耐火试验其背火一面的平均温度升高不超过140摄氏度且任何一点温度升高不超过.
150摄氏度
170摄氏度
180摄氏度
B级分隔经30分钟耐火试验其背火一面的平均温度升高不超过140摄氏度且任何一点温度升高不超过.
225摄氏度
200摄氏度
180摄氏度
下列有关甲-15级分隔描述不正确的是
其构造能在 1h 的标准耐火试验至结束时,防止烟及火焰通过
要用钢或其他等效材料作分隔材料
在 15min 时间内其任何一点的温升不超过 225℃
在 15min 时间内其背火一面的平均温升不超过 140℃"
甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热使在规定时间内其背 火一面的平均温度较原始温度升高不超过且在任何一点
140℃, 225℃
225℃, 140℃
140℃, 180℃
180℃, 225℃"
内其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过235℃ 不燃材料是指将某种材料加热至______时既不燃
500℃
750℃
800℃
1000℃
热门试题
更多
肋骨编号法可用于 Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位
肋骨按其受力可分为 Ⅰ主肋骨Ⅱ甲板间肋骨Ⅲ尖舱肋骨Ⅳ强肋骨Ⅴ普通肋骨
与相邻的舷侧列板相比舷顶列板需加厚的主要原因是
直角舷边的特点是 Ⅰ建造方便Ⅱ易造成应力集中Ⅲ多用于中小型船舶Ⅳ集装箱船.散货船广泛采用
舷墙的作用是 Ⅰ减少甲板上浪Ⅱ保证人员安全Ⅲ高度不小于1mⅣ防止甲板物品滚落入水Ⅴ增加 总纵强度
肋骨的最大间距应不大于
对双层底内为燃油舱的区域其内底板的厚度应不小于
其板在船中哦0.4L区域内舷顶列板的厚度在任何情况下不得 小于强力甲板边板厚度的
舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边
箱形龙骨的一般特点有 Ⅰ一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间Ⅱ不能代替中桁材所起的作用Ⅲ可用于集中布置 各种管路和电气线路Ⅳ需占用一部分双层底舱容Ⅴ其宽度不超过2m
下列有关平板龙骨描述正确的是 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mmⅡ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变Ⅲ 平板龙骨的厚度不得小于船底板厚度加2mmⅣ在船中0.4L区域以外的平板龙骨允许小于 相邻的船底板厚度
栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过
肋骨的最大间距应不大于
内底边板的结构形式有 Ⅰ下倾式Ⅱ水平式Ⅲ上倾式Ⅳ直角式Ⅴ曲折式
规范对50m≤L<61m客船设置双层底的要求是 Ⅰ至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁Ⅱ或尽可能接近Ⅰ规定范围的之间设置Ⅲ设置于 首尾尖舱舱壁之间
对客船当船长自50m至小于61m时至少应自或尽可 能接近该处之间设置双层底
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上用于代替组合肋 板的结构是
在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号
按规定实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的 %且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入
按规定船底纵骨的最大间距应不大于
下列船壳板较薄
下列哪些不是双层底的组成部分
按规定箱形龙骨的宽度不应超过
舷顶列板的宽度不得小于
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一 是
双层底横向构件中上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减 轻孔的肋板称为
按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的
水平式内底边板的特点有 Ⅰ施工方便Ⅱ可使舱内平坦且强度好Ⅲ可提高船舶的抗沉性Ⅳ集装箱船广泛采用
普通干货船较多采用的内底边板结构形式是
规范对L≥76m客船设置双层底的要求是 Ⅰ应在船中部设置Ⅱ并应延伸至首尾尖舱舱壁Ⅲ或尽可能接近Ⅱ规定的区域
热门题库
更多
船长
大管轮
二管轮
二副
公路监理师
公路造价师
不动产登记官员
投资项目管理
初级质量工程师
公路工程试验检测员
价格鉴证师
国际内审师
三类人员
高速铁路线路工
国家注册质量经理(CMQ)
体脂管理师