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为了增强带传动能力，可以将带轮工作面制造得粗糙些。

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为了保证V带的工作面与带轮轮槽工作面之间的紧密贴合轮槽的夹角应略小于带的夹角

带传动的传动能力不仅与初拉力和摩擦系数有关还与带轮有关

带传动的中心距不宜过小否则带轮包角减小影响传动能力

带轮包角反映了带传动的传动能力小轮包角越大其承载能力越

平行皮带采用张紧轮装置会使皮带得到张紧但会使带轮包角变小降低了传动能力

带传动的传动能力主要与与摩擦系数初拉力和有关

带轮包角带轮直径带的长度都不正确

带与带轮弧长所对应的中心角称为带轮它影响带传动的传动能力

为了避免带传动弹性滑动将带和带轮接触的表面加工粗糙些以增大摩擦力这样解决合理吗为什么

为了避免带的打滑将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力这样处理是否正确为什么

V带传动的工作面是

三角带传动其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面带与轮槽底

接触不接触紧密接触

与平带传动不同V带是以其为工作面

为保证传动能力V带传动小带轮包角应

≥90° ≥120° ≥150° ≥180°

平型带传动和三角带传动的传动能力降低时都以采用调整带轮的和装的方法使带张紧

带传动一般采取增大带与轮的办法来保证传动能力

为了延长传动带的使用寿命通常尽可能地将带轮基准直径选得大些

为了增加传动能力将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数这样做是否合理

为使V具有足够的传动能力要求小带轮包角α≥100°

为了使V带传动具有足够的传动能力要求其小带轮包角

为了保证三角带的工作面与带轮轮槽工作面之间的紧密贴合轮槽的夹角应略小于带的夹角

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