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零件尺寸 应力幅 表面状态 应力集中系数 平均应力
简支实腹吊车梁的下翼缘板 简支桁架式吊车梁端压杆 简支桁架式吊车梁端拉杆 简支桁架式吊车粱下弦杆
常常无显著残余变形就出现脆性断裂 常在断裂发生之前有显著的残余变形 材料的疲劳寿命主要取决于应力循环次数,与交变应力幅值无关 交变应力幅值较大则构件的疲劳寿命就短
零件尺寸 应力幅 表面状态 应力集中系数 零件材料
全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法 采用分项系数表达的极限状态设计方法 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法
应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度 应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部
0.5倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值 0.6倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值 0.7倍公称最大力—公称最大力减2倍应力幅的等效负荷值 0.7倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值
标准荷载计算 设计荷载计算 考虑动力系数的标准荷载计算 考虑动力系数的设计荷载计算
应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度 应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部
变幅疲劳考虑 常幅疲劳考虑 等效常幅疲劳计算 累积损伤原则计算