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常幅疲劳容许应力幅[△σ]中的系数c和β与()有关。

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零件尺寸  应力幅  表面状态  应力集中系数  平均应力  
简支实腹吊车梁的下翼缘板  简支桁架式吊车梁端压杆  简支桁架式吊车梁端拉杆  简支桁架式吊车粱下弦杆  
常常无显著残余变形就出现脆性断裂  常在断裂发生之前有显著的残余变形  材料的疲劳寿命主要取决于应力循环次数,与交变应力幅值无关  交变应力幅值较大则构件的疲劳寿命就短  
零件尺寸  应力幅  表面状态  应力集中系数  零件材料  
全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法  采用分项系数表达的极限状态设计方法  除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法  部分采用弹性方法,部分采用塑性方法  
应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部  应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度  应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度  应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部  
0.5倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值  0.6倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值  0.7倍公称最大力—公称最大力减2倍应力幅的等效负荷值  0.7倍公称最大力—2倍应力幅的等效负荷值  
钢的强度  残余应力  应力集中的程度  应力循环次数  
标准荷载计算  设计荷载计算  考虑动力系数的标准荷载计算  考虑动力系数的设计荷载计算  
应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度  应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部  应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度  应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部  
变幅疲劳考虑  常幅疲劳考虑  等效常幅疲劳计算  累积损伤原则计算  

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