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在设备良好的情况下,将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个,则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
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信号工考试《高级信号工》真题及答案
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进站信号机为色灯信号机时设色灯预告信号机或接近信号机
半自动闭塞区段
自动闭塞区段
半自动站间闭塞区段
自动站间闭塞区段
正常情况下三显示自动闭塞区段两架通过信号机间的距离不得小于m m
800
2000
1200
2200
自动闭塞区段应采用机车信号机车信号宜与自动闭塞同一制式
在自动闭塞区段为了节省建设费用及维修方便上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下应尽可能并列
在设备良好的情况下将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个则不会影响本点及其
自动闭塞区段一般采用机车自动信号设备
自动闭塞区段应采用连续式机车信号机车信号宜与同一制式
自动闭塞区段的进站信号机显示一般情况下实行控制
人工
列车运行
设备
自动
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示而不能满足机车信号七显示的要求
在交流计数电码自动闭塞区段车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码二是发码
在自动闭塞三显示区段什么情况下使用绿色许可证
微电子交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的
在单线区段闭塞设备应采用半自动闭塞或繁忙区段可根据情况采用自动闭塞
自动闭塞
电话闭塞
自动站间闭塞
电气路签闭塞
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示而不能满足机车信号七显示的要求
车机联控时在问路行车的情况下自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车
从邻站出发
进入进站信号机
临近第一接近
进入预告信号机
自动闭塞区段列车遇的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号
自动闭塞作用良好, 监督器故障时发出列车
双线双向闭塞设备的车站, 反方向发出列车
超长列车头部越过出站信号机发出列车
以上皆对
自动闭塞区段的进展信号机显示一般情况下实行控制
人工
列车运行
设备
自动
应装设信号计算机监测系统对信号设备运用状态进行实时监测故障及超限告警
集中联锁车站
自动闭塞区段
集中联锁车站和自动闭塞区段
已开放的进站信号机半自动闭塞区间当列车进入接近区段自动闭塞区间当列车进入第二接近区段特快旅客列车为第
车站一切电话中断时在自动闭塞区段如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车列车不必在车站停车联系
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ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm
道岔区段的DGJ一旦落下则FDGJ必然吸起
6502电气集中10线断线时不影响信号开放
交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花
电动机绕组经预热后就立即可以浸漆
整流器在容性负载时整流电流应降低20%使用
提速道岔控制电路中有5个继电器
某一组道岔一经启动在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路道岔停转
计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用
在设备良好的情况下将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示
车列进入推送进路后驼峰复示信号机立即关闭
信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路
调整25Hz相敏轨道电路时当轨道电压不标准可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整
GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁
电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路但不能短路
在向有中间出岔的股道排接车进路时用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁
64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业
办理引导进路锁闭时故障区段的道岔单操按钮如未拉出引导过程中若区段故障自动恢复该区段的道岔会解锁
往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路
向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲
引导信号的开放应检查所属主体信号机红灯在点灯状态
在自动闭塞区段对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上
机车自动停车装置是机车的组成部分只能与机车信号结合使用不能独立使用
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路
一切电话中断后连续发出同一方向的列车时两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min
对于串激式直流电机来说电动机负载增大时电枢电流会减小电抠反应加大
在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器
JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V
道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开控制台挤岔电铃则马上响铃报警
车站一切电话中断时在自动闭塞区段如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车列车不必在车站停车联系
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