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居民区、商业中心、公园等人口密集区域 学校、医院、影剧院、体育场(馆)等公共设施 车站、码头(依法经许可从事危险化学品装卸作业的除外)、机场以及通信干线、通信枢纽、铁路线路、道路交通干线、水路交通干线、地铁风亭以及地铁站出入口 工业区 基本农田保护区、基本草原、畜禽遗传资源保护区、畜禽规模化养殖场(养殖小区)、渔业水域以及种子、种畜禽、水产苗种生产基地
地面站通常设计有单向 2 个出入口 。 高架站从地面至站台层通常设有双向 2 个出入口 。 目 前新建的地铁车站均设有从地面直接至站台层供消防应急救援专用的竖向通道。 地下站从地面至站厅层通常设计有 2 至 6 个出入口 ， 站厅层至站台层通常由 20 个竖向通道相连。
地铁出入口不应朝向城市主干道 每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个 车站出入口布置宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结或连通 地下出入口通道长度不宜超过100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施
地铁某处灭火器失效，应及时更换成有效的灭火器 地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上，为了畅通应将其及时挪走 地铁车站至少设置两个出入口 地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志
开启站台层排烟机 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通道出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
开启站台层排烟机 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
站台、站厅公共区 站台、站厅公共区、管理及设备用房 管理及设备用房 站台、站厅公共区、管理及设备用房和区间隧道
安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m 电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯，在必要时可作为乘客的安全出口 站厅公共区与商业等开发的出入口合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m要求 主变电所内长度大于60m时，宜设置2个安全出口 地铁上盖物业的人员疏散通路应经过车辆基地，可独立进行疏散
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