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车站到发线轨道电路故障接车时，应由谁确认接车线路空闲？

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半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时车站值班员确认列车整列到达后根据命令启开故障按钮铅封办理人工复原

下列情况要按引导进路锁闭的方式接车

到发线轨道电路出现经光带故障接车进路上道岔出现无表示故障进站信号机内方第一轨道电路红光带故障控制台停电时

遇接车站轨道电路发生故障闭塞设备停电后恢复供电列车因故退回原发车站等情况时有关区间两端站车站值班员应

列尾装置完整最后一辆车号正确整列车数正确区间空闲

单线半自动闭塞列车出发进入发车轨道电路时接车站接车表示灯显示

车站到发线轨道电路故障接车时应由确认接车线路空闲

到发线轨道电路故障轨道电路显示红光带时办理接车作业时闭塞方式接车线空闲检查预备进路锁闭进路确认进路的

轨道电路发生故障时车站确认接车线路空闲的主要方法是

轨道电路表示灯现场检查并查看股道占用板行车日志查看《站细》规定

未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是

查看股道占用板现场检查并查看股道占线板《行车日志》查看《站细》规定

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用按钮才能办理闭塞机复原

复原故障闭塞进路

设有轨道电路的车站正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认

轨道电路表示灯现场检查股道占用揭示板行车日志

双线半自动闭塞出发列车进入发车轨道电路时接车站接车表示灯显示为

无显示黄灯绿灯红灯

64D型继电半自动闭塞当列车出发压入发车站轨道电路时若接车站轨道电路恰好发生故障则

发车站电铃连续响铃接车站电铃连续响铃接、发车站电铃连续响铃电路仍正常工作

道岔区段轨道电路故障轨道电路出现红光带而故障区段道岔位置开通不正确时办理接车作业时闭塞方式预备进路锁

64D型继电半自动闭塞平时两站的BSJ均吸起反映

发车站轨道电路空闲接车站轨道电路空闲接、发车站轨道电路空闲区间空闲

因轨道电路发生故障需要引导接车时车站值班员应派胜任人员认真检查进路经汇报后方可开放引导信号

关于请求承认闭塞下列说法正确的是

接车站必须确认区间（不包括接车线路）空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；发车站确认区间空闲、发车进路准备妥当后，方可向接车站发出闭塞请示；发车站取得接车站承认闭塞的电话记录号码后方可填发路票、发车；折返站列车进入折返线作折返的，不早于列车进入折返线停妥的时间。

单线半自动闭塞列车出发进入发车站的发车轨道电路时接车站接车表示灯的显示为

红灯黄灯绿灯灭灯

6502型电气集中控制台到发线轨道电路故障无其他空闲到发线或来不及变更时确认接车线空闲和进路正确后可

按压始、终端按钮开放信号按引导办法接车将列车接入调车线将列车关在站外

当轨道电路发生故障时可采用引导进路锁闭方式引导接车当道岔失去表示时可采用引导接车

道岔区段轨道电路故障出现红光带而故障区段道岔位置开通正确时办理接车作业时闭塞方式预备进路锁闭进路确认

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