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.SRM80型清筛机启动成功且主离合器合上后,()的压力表在任何时候的指示油压均应大于2.5Mpa机油压力的压力表在空转时应高于0.2Mpa。
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大型养路机械司机资格考试《大型养路机械司机资格考试》真题及答案
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SRM80清筛车车轴齿轮箱内AGFG型自动换档离合器是靠液压操纵控制的 配油环装在车轴齿轮箱的轴上
第 1 根
第 2 根
第 3 根
第 4 根
SRM80型清筛机的动力传动系统中主离合器有什么作用
SRM80清筛车主离合器的作用是防止传动系统和零件超载
走形系统
工作装置
液压系统
柴油发动机
清筛机启动后缓慢松开离合器踏板主离合器接合离合器指示灯熄灭
红色
黄色
绿色
SRM80清筛车动力换挡离合器FG换档离合器与AG换档离合器比较它传递的扭矩
大
小
相等
变速
SRM80型清筛机传动系统所用的GB2/380KR型主离合器属于离合器
常开式
常闭式
结合式
在SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中AG和FG两换挡离合器必须采用不能相互干涉
逻辑
连锁
电控
SRM80清筛车主离合器中间压盘分离机构的调整为保证主离合器分离彻底双片式 主离合器的中间压盘与限位
0. 7mm
1mm
2mm
3mm
SRM80型清筛机柴油机启动后如果机油压力太低内会自动停机
SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中当FG型换挡离合器接合时AG型换挡离合器必须处于状态
SRM80型清筛机主离合器在气动系统压力大于后气压助力液压操纵机构才能起作用
3bAr
4bAr
5bAr
SRM80型清筛机的气动系统由两部分
后拨道装置和道砟清扫装置的提升气动系统及主离合器操纵的助力气动系统
后拨道装置和主离合器操纵的助力气动系统
后拨道装置和道砟清扫装置的提升气动系统
道砟清扫装置的提升气动系统和主离合器操纵的助力气动系统
SRM80清筛车动力传动系统由柴油机弹性联轴器万向传动装置和分动齿轮箱 等组成
车轴离合器
散热装置
主离合器
工作装置
试述在主风缸内没有气压的情况下如何在前驾驶室启动SRM80型清筛机
当SRM80型清筛机启动后如果机油压力太低s后发动机会自动熄火
10
20
30
SRM80型清筛机动力传动系统中的主离合器可以迅速彻底地将发动机的动力与分离开
SRM80清筛车离合器驱动走行机构齿轮泵压力调定为
100bar
110bar
115bar
120bar
SRM80清筛车车轴齿轮箱由和操纵机构两部分组成
连接轴
齿轮
变速机构
离合器
SRM80清筛车主离合器的自动调整情况全部由安装在主离合器壳下部带有指示刻 度的槽孔显示出来对新的或
A2-380
NA2-380
N(NE) 2-380
N3-380
SRM80清筛车发动机主离合器弹性联轴器安装在一起并通过发动机的支承在机 房的车架
螺栓
支架
橡胶垫
连接装置
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YZ-1型空气制动机是专为开发的制动机
小闸在制动位时的压力空气经作用柱塞凹槽转换柱塞凹槽进入作用管作用管压力上升
中继阀既能将总风充向列车管又能把内的压力空气排向大气
调压阀是为了满足系统对不同的需要并保证稳定的供风而设置的
中继阀处在制动保压位时列车管发生泄露压力下降直至为零而压力将保持不变
空气制动阀的结构主要有三大部分组成凸轮盒部分和阀座
在间接制动时分配阀接受自动制动阀的操纵根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化再根据压力管的压力变化来控制的压力变化
分配阀主阀由均衡部及紧急增压阀和主阀体四部分组成
基础制动装置常见故障有制动梁脱落拉杆及推杆折断闸瓦托裂损等
总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的而设置的它相当于控制中继阀向列车管充气的一个阀门
作用大闸的空气制动阀在时调压阀管和均衡风缸管连通
分配阀在常用制动时容积室压力上升总风经分配阀均衡部充入
分配阀的紧急制动位分配阀作用部均衡部的作用均与相同不同的是增压阀开始动作从关闭状态转变为开启状态总风经增压阀向容积室内充风
车轮轮缘厚度磨耗其值小于23mm时须进行
中继阀模板鞲鞴依其两侧的而动作
作用大闸的空气制动阀在制动位时定位凸轮与下微动开关接触连通了电源与电空阀间的外接电路输出信号
常用全制动后制动缸压力由缓解至35kPa的时间为5—8s
在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位切断进入容积室的通路
小闸全制动时制动缸的最__力为kPa
一个二位三通推拉式手动换向阀和中继阀前的一个组合可以完成附挂回送时转换中继阀前列车管截断塞门的功能
司机使用紧急制动后须经s后才可以充气缓解以防意外事故的发生
大闸手把放在缓解位时减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞充入均衡风缸均衡风缸压力上升
大闸手把放缓解位遮断风管排大气中继阀内开启为向列车管充风做好准备
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时分配阀响应的压力变化产生制动和缓解的控制
调整制动缸鞲鞴行程就是对进行调整
空气制动阀用作大闸时其阀座下应接三根管1管是调压阀管2管是单缓管3管是
空气制动阀中定位凸轮与组成定位机构以确保手把各工作位置的准确无误
分配阀作用部是根据列车管的压力变化来控制的动作从而达到控制制动机的制动保压缓解等作用
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化再去控制的压力变化
.空气制动阀的转换柱塞拨在后空气制动阀就做单独制动阀使用
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