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使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用。
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铁路连结员《中级铁路连结员》真题及答案
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复轨器分为人字形和简易起复器
使用LF—1型铝合金复轨器时脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过mm
180
220
240
260
不属于打磨车救援起复设备的是
人字形复轨器
液压复轨器
千斤顶
起道设备
大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备每台设备配备人字形复轨器一 套止轮器四个手拉葫芦不小于
使用人字型复轨器复轨时当脱轨车轮距离钢轨大于mm时应采取逼近措施才能发挥作用
使用人字型复轨器复轨时当脱轨车轮距离钢轨大于时应采取逼近措施才能发挥作用
100mm
120mm
180mm
240mm
人字形复轨器的安装方法为左入右人
中间小站台处发生空车脱轨使用复轨器起复脱轨车辆时宜用复轨器
人字形
海参形
手动简易
组合型
在使用LF-1型铝合金复轨器时脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过mm
180
220
240
260
使用人字复轨器时应将复轨器大筋设在钢轨外侧
使用海参型复轨器复轨时当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于时须用导轮措施
50mm
80mm
120mm
150mm
在使用LF-1型铝合金复轨器时脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过
180mm
220mm
240mm
260mm
车辆两台车交叉脱轨时起复一端后将复轨器更动一下位置起复另一端使用的是复轨器
海参型
人字型
组装式
腰部加固人字型
人字形复轨器两个为一组在复轨牵动方向一端选择适当地点安装安装后从复轨器宽头看形成
左人右入
左入右人
左人右人
使用海参形复轨器复轨时当车轮离开钢轨距离大于mm时须采取导轮措施
180
150
130
100
使用复轨器复轨时脱轨车轮驶上复轨器时以稳慢为妥并将速度控制在以内以防车轮越过导轮棱
2km/h
3km/h
5km/h
8km/h
当脱轨车轮离钢轨过远时应先用调正再使用复轨器
打磨车进行起复作业时需要牵引机车配合的是
液压复轨器
人字形复轨器
应急泵
千斤顶
腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副将两个复轨器同时安装在同一 根轨枕的两侧钢轨上应严格掌握大筋在
左"人"右"人"
右"入"左"入"
右"人"左"入"
左"人"右"入"
使用人字型复轨器起复脱轨车辆时应在脱轨车辆复轨方向的一端前按照车轮距钢轨的距离选择两块枕木处将复轨器
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运行上有限制条件的超限车辆除有特别指示外禁止编入列车
机车车辆经过时由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的道岔
驼峰是溜放车辆以其自身的为主并辅以机车的推力主要用于分解车列的一种调车设备
列车的闸瓦压力以为单位
车站与区间分界处称为
交叉渡线是由单开道岔和一组菱形交叉组成的设备
确定车辆部件的顺序时应
完成单位调车钩的时间min称为
道岔号通常用辙叉角的值表示的
机械化驼峰的制动工具以制动为主
是专为运送铁路自用物资或设备的列车
如果同一线路上下行有不同的有效长和容车数时应
推峰是指机车将车列推至
列车在双线区段运行时以左侧单方向运行这个方向称为
驼峰色灯复示信号机平时
调度集中有调度控制及局部控制三种方式
是车站编制执行日常作业计划组织接发列车调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规
其它调车包括车列转线转场车场整理等
直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时须与乘坐旅客的车辆至少隔离
驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于
在溜放调车作业中使用车辆减速器脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为制动
其他备用车须备满才能解除备用
简易驼峰调车作业中车辆的提钩地点基本固定在这一区域内进行
配属两台以上调车机的车站为减少作业干扰保证作业安全对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域称为
驼峰解散车列当电气集中道岔改为人工就地操纵时应采用的办法
由二或三列车连挂在一起组成的货物列车称为列车
52001次列车是列车
驼峰压钩坡的坡度一般为
目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备最多可预排进路
调车场的线路由于道岔曲线坡度等因素对溜入的车辆产生阻力阻力较小的线路称为
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