汽车怠速时由于节气门开度小发动机转速很低残余废弃量相对增加燃烧温度偏低且混合气较浓使得CO和HC排放-X题卡

机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3° 在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

节气门之后进气管容积越大怠速时发动机转速

汽车发动机怠速过高用手按动节气门怠速正常则说明

节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活浮子室油平面过高或过低进气系统漏气或阻塞

如果节气门拉线调整不当则

对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确怠速不稳或怠速过高不能调低发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火

关于福克斯采用的ETB系统下列说法错误的是

福克斯的ETB系统取消了怠速控制阀，但仍能保持怠速稳定。当ETB内部的电机无法正常工作时，节气门仍能开启很小的角度，稳定发动机怠速。节气门上有一个限位螺栓，当节气门积碳过多时，可以调节限位螺栓使节气门开度变大。更换ETB后需要进行怠速控制学习。

发动机废气检测中使用最佳怠速调整法即如此循环往复直至达到规定怠速

先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最低最稳，再关小油针先调小并固定节气门，再调整怠速油针，使转速最高最稳，再关小节气门先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最高最稳，再关小油针先固定节气门，再调整怠速油针，使转速最低最稳，再关小节气门

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制的方式来实现怠速调整的

节气门开度大小进气歧管真空度阻风门开度大小节气门旁通道截面积

自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档