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制动过程中车轮的可能出现的运动状态（）

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制动过程中的跑偏可能是或故障导致的先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的对轮胎车轮和进行外观检查后再检查制动器

在汽车制动过程中汽车防抱死制动系统ABS能自动调节车轮的制动力防止车轮抱死从而获得最佳制动性能减少交

闸瓦在制动过程中车轮在钢轨上滚动时轮轨在接触处实际既非亦非滑动的状态称为粘着

制动过程中当车轮出现抱死在地面产生拖印时即能产生最大制动力

ABS防止车轮被制动抱死避免车轮在路面上进行纯滑移提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力缩短

ABS的作用是在汽车制动时防止车轮抱死在路面上滑拖以提高汽车制动过程中的和

在ABS保压状态下若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态它向电磁阀发出命令打开排气通道使制动气室中

汽车制动过程中防止车轮是电控防滑系统的功能之一

在制动过程中车轮抱死滑移的根本原因是什么?影响车轮滑移率的因素有哪些?

汽车制动过程中如果某个车轮的滑移率超过设定值ABSBCU就发出指令控制液压控制单元使该车轮制动器的制

在制动过程中只有当被控制车轮处于抱死时ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节

在制动过程中下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因

左右车轮的制动力不相等；结构上的不合理；转向系统跑偏；前后车轮的制动力不平均

粘着表明闸瓦制动过程中车轮在钢轨上滚动时轮轨接触实际上处于即非静止亦非滚动状态

汽车制动过程中如果某个车轮的滑移率还没达到设定值ABSBCU就发出指令控制液压控制单元使该车轮制动器

电防滑器WSP控制每个车轴上的电动阀以防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮

在制动过程中下面可能是产生制动跑偏的原因有

左右车轮的制动力不相等结构上的不合理转向系统跑偏前后车轮的制动力不平均

汽车制动过程中车轮抱死时地面的侧向附着性能很差此时虽然会出现方向失控及车辆甩尾现象但制动力达到最大

对装有电子防抱死制动系统的汽车在制动过程中车轮的实际制动压力经历增压和减压两个过程

在汽车制动过程中保持车轮处于制动状态便可获得最佳制动效果

打滑抱死半抱死滑移

如果没有车轮即将抱死拖滑制动压力调节装置电磁阀不参与工作压缩空气直接通过电磁阀制动气室中的压力继续

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