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城市公共交通系统的形式要根据出行特征进行分忻确定 城市公共线路规划应首先考虑满足通勒出行的需要 城市公共交通线路的走向应于主要客流流向一致 城市公共交通线网规划应尽能增加换乘次数 城市公共汽(电)车线网规划应考虑与城市轨道交通线网之间的便捷换乘
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成"藤与瓜"的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模,布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
符合优先发展公共交通政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局发展 满足一定时期城市客运交通发展需要，与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测基础上，确定公共交通系统结构，配置公共交通车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通客运能力满足城市高峰客流需求
辅助性客运交通 非经营性客运交通 经营性客运交通 专一对象性客运交通
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成"藤与瓜"的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成“藤与瓜”的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
辅助性客运交通 非经营性客运交通 经营性客还交通 专一对象性客运交通
符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场没施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求.
符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划 在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构 运行快捷、使用方便、高效、节能、经济
公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样,便捷,舒适的公交服务 根据城市发展规模,用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆,线路网,换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
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