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城市公共交通系统的形式要根据出行特征进行分忻确定 城市公共线路规划应首先考虑满足通勒出行的需要 城市公共交通线路的走向应于主要客流流向一致 城市公共交通线网规划应尽能增加换乘次数 城市公共汽(电)车线网规划应考虑与城市轨道交通线网之间的便捷换乘
超前规划，适时建设 超前规划，超前建设 分期规划，分期建设 及时规划，及时建设
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成"藤与瓜"的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模,布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
设置公共交通专用道 设置定时的公共交通专用道路 城市单行道变成公共交通专用道，而且允许定时双向通行 设置公共交通优先通行的交通标志
确定城市交通发展目标和水平 平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
城市发展规模 城市建设用地指标 城市发展战略规划 城市用地布局 城市道路网规划
符合优先发展公共交通政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局发展 满足一定时期城市客运交通发展需要，与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测基础上，确定公共交通系统结构，配置公共交通车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通客运能力满足城市高峰客流需求
平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市交通发展目标和水平 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车 大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车
大,中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800~1000人一辆标准车 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中,小城市应每1200~1500人一辆标准车 大,中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成"藤与瓜"的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
城市发展规模 城市建设用地指标 城市发展战略规划 城市用地布局 城市道路网规划
公共交通 轨道公共交通 公共交通线网 公交换乘枢纽
各类城市公共交通线路的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和用地布局的发展 城市公交普通线路应与城市用地密切联系，应布置在城市服务性道路上 城市快速公交线应尽可能与城市用地分离，与城市组团形成“藤与瓜”的关系 城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场没施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求.
符合优先发展公共交通的政策 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配 与城市道路系统相协调 建设和运营成本高
确定城市交通发展目标和水平 平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样,便捷,舒适的公交服务 根据城市发展规模,用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆,线路网,换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
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