在飞机失速之前迎角增大则升力-X题卡

接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖杆器控制感力装置使飞行员推杆力量加大

增大了飞机重量，便起飞困难增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加增大了临界攻角，使飞机易失速相同迎角，升力系数下降

增大迎角以提高升力减小迎角以减小阻力保持迎角不变以防止失速使迎角为负以获得较好的滑翔性能

零升力迎角。失速迎角。临界迎角。零迎角。

减小升力以增大刹车效率减小阻力增大升力以防止飞机失速

当升力系数达到最大值时飞行效率最高当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加飞机使用增升装臵可以降低失速速度

增大迎角以提高升力减小迎角以减小阻力保持迎角不变以防止失速

飞机飞的最高时的迎角飞机飞的最快时的迎角飞机升力系数最大时的迎角飞机升力系数为零时的迎角

增大迎角以提高升力减小迎角以减小阻力保持迎角不变以防止失速减小迎角以观察地面

飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器 A、B和C

飞机飞的最高时的迎角飞机飞的最快时的迎角飞机升力系数最大时的迎角

增大迎角使升力的增加大于阻力的增加增大迎角以补偿升力的减小减小迎角以保持升力不变

空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

增大了飞机重量，便起飞困难增大了临界攻角，使飞机易失速相同迎角，升力系数下降

飞机飞的最高时的迎角飞机飞的最快时的迎角飞机升力系数最大时的迎角飞机阻力系数最大时的迎角

在速度小的时候，迎角不能产生足够的升力去维持高度飞机将以同样的指示空速失速，因此重力的增加将会使速度增加，从而产生足够的升力维持高度每一个迎角有对应的指示空速，从而产生足够的升力维持高度

减小、增大增大、减小增大、增大减小、减小

增大迎角以提高升力减小迎角以减小阻力保持迎角不变以防止失速使迎角为负以获得较好的滑翔性能

零升迎角失速迎角零迎角

在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）