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发动机气门落入气缸产生的现象以及原因？

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检测气缸压力要求

节气门关闭发动机达到工作温度发动机转速达到50转/分数值取平均值

发动机出现敲击声原因为

气门间隙小润滑不良气缸失圆拉缸

发动机上装有增压器空气通过提__力后进入气缸内的称为增压式发动机

增压器活塞进气管进气门

在下述项目中描述正确的有

将拆卸的气门放在标上位置的纸上，以便识别其原安装位置如果发动机过热或发生严重敲缸，应注意检查气缸盖是否有裂纹在发动机大修时，应检查气门与气门座的接触带的位置和宽度凸轮磨损过大仅会产生较大的撞击声，但不会影响气门的开闭正时

配气机构的功用是按发动机适时地开启和关闭各气缸的进排气门实现气缸进气和排气

如果怠速转速过低可能产生故障的原因是

发动机负荷太大节气门控制部件与发动机ECU没有匹配节气门控制部件损坏进气系统有泄漏

为提高气缸充气效率多数发动机进气门直径比排气门直径大

发动机排气门烧毁．原因气门座

发动机中温度较高的机件为

活塞进气门气缸壁排气门

了降低发动机排气门的热负荷增压柴油机往往采取扫气的措施所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留利

发动机气缸压力下降的原因有

活塞环开口间隙过大活塞环开口间隙过小气门间隙过小气门座烧蚀气缸垫密封不严

汽油发动机由进气门进入气缸的是雾化汽油

发动机缸体镶完气缸套气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验

为了提高气缸的充气效率多数发动机进气门直径比排气门的直径

用于诊断发动机气缸及进排气门的密封状况

气缸漏气量检测仪真空表发动机分析仪尾气分析仪

发动机气缸压力过低从火花塞出滴入机油后压力值上升证明磨损严重

活塞环和气缸壁气门油封气门和气门导管连杆轴承

以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是

气门间隙气缸压力点火提前角

检测气缸压力要求

节气门关闭发动机达到工作温度发动机转速达到 50转/分数值取平均值

发动机大修组装后应对气门间隙点火时间怠速进行认真调整

发动机转速尾气排放发动机温度气缸压力

多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低其它缸均正常其故障原因一般为

气门漏气气缸垫烧蚀气门间隙不正常

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