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盾构始发与到达 雨期施工 掘进过程中障碍物处理与换刀 在高水位、透水性好的地层施工 盾构机组装、调试、解体与吊装
到达前姿态控制 管片拉紧 洞口封门、土体加固 盾构姿态控制及方向调整 接受导轨安装
在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井，盾构在始发端工作井内安装就位。 依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出。 盾构穿越工作井再向前推进
拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳 土压盾构始发掘进的一段距离内或到达接受洞口前的一段距离内难以建立起土压 有利于盾构刀具切除洞口围护结构 拆除洞口围护结构会导致地下水涌入工作竖井
在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作井并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—依靠盾构千斤顶推力—盾构在起始端工作井内安装就位—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作并并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除
土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压 泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起泥水压 工作井围护结构易产生较大变形 拆除洞口围护结构会导致地下水涌入 拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳
洞门凿除→接收基座的安装与固定→安装反力架→盾构接收 安装接收基座→盾构组装调试→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收 洞门凿除→接收基座安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收 洞口加固→安装基座→安装反力架→洞门凿除→盾构接收
洞口土体加固效果 洞口密封效果 围护结构安全 邻近既有建（构）筑物安全
过站、掉头托架或小车的强度、刚度、和稳定性应满足需要 盾构过站、掉头应观察盾构转向或移动状态 举升盾构机应同步、平稳 牵引平移盾构应缓慢平稳，钢丝绳应牢固 盾构解体前应关闭各个系统，各个部件应支撑牢固
围护结构安全 洞口土体加固效果 洞口密封效果 邻近既有建(构)筑物安全
洞门凿除→接收基座的安装与固定→安装反力架→盾构接收 安装接收基座→盾构组装调试→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收 洞门凿除→接收基座安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收 洞口加固→安装基座→安装反力架→洞门凿除→盾构接收
有利于盾构刀具切除洞口围护结构 土压盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压 拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳 拆除洞口围护结构会导致地下水涌入工作竖井
过站、掉头托架或小车的强度、刚度和稳定性应满足需要 盾构过站、掉头应观察盾构转向或移动状态 举升盾构机应同步、平稳 牵引平移盾构应缓慢平稳，钢丝绳应牢固 盾构解体前应关闭各个系统，各个部件应支撑牢固
盾构接收前洞口段土体质量应检查合格 盾构到达工作井10m内，对盾构姿态进行测量调整 盾构到达工作井时，最后10-15环管片拉紧，使管片环缝挤压密实 盾构机进入工作井后，及时对管片环与洞门间隙进行密封 盾构姿态仅根据洞口位置复核结果进行调整
①-③-④-②-⑤ ①-②-③-④-⑤ ①-④-②-③-⑤ ①-②-④-③-⑤
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