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LKJ型监控装置的()是指监控列车按固定模式限速值运行的区域。
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内燃机车司机考试《内燃机车司机技师》真题及答案
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LKJ2000监控装置转入机车信号故障运行模式2分钟后装置窗口限速KM/H
LKJ-2000列车运行监控记录装置降级状态下当机车信号为进行信号时列车运行2000米后限速降为60
LKJ-93型监控装置监控数据误差控制自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除按距次
>50m
<50m
>100m
<100m
LKJ-93型监控装置列车出站运行第一远离空闲确认实现目的使用后在出站信号机前机车信号转白灯或者出站
关闭信号
限速
解除监控
停车模式
LKJ型监控装置常用制动动作后运行速度低于固定模式限速值待LKJ语音提示允许缓解时按压缓解键常用制动
CTCS2-200C设备进入目视模式按45km/h的固定限速监控列车运行
LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时固定模式限速值按机车最高运行速度车辆最高
80km/h
60km/h
55km/h
45km/h
LKJ型常用固定模式限速值常用动作值按固定模式限速值确定
LKJ-93型监控装置走停走控制模式自动闭塞区段在分区信号机前机车信号显示停车信号模式曲线在信号机前
15km/h
20km/h
25km/h
30km/h
LKJ-93型监控装置走停走控制模式自动闭塞区段装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时监控装置对
15km/h
20km/h
25km/h
30km/h
LKJ-93型监控装置列车出站运行第一远离空闲确认实现目的双黄灯出站的第一远离确认后列车在出站道岔位
道岔限速
25km/h
解除监控
停车模式
固定模式限速值是指LKJ用于计算防止列车超速运行的
基准值
最高值
规定值
标准值
LKJ进入路票行车状态后客车按该次列车在对应区间最高允许速度的 以及区段限速临时限速等限速值的最低值
0.75
0.8
0.9
LKJ2000型列车运行监控记录装置功能包括监控功能记录功能显示功 能
列车运行监控记录装置机车速度控制模式对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速特殊规定为当列车运行速度达到
列车限速值
列车限速值+1km/h
列车限速值+2km/h
列车限速值+3km/h
列车运行中列车运行监控装置LKJ计算限制速度变化幅度达km/h产生 限速变化的记录
1
2
3
4
司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后司机应及时将监控装置正确转入
侧向道岔当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时监控装置实施常用制 动控制
LKJ2000监控装置转入机车信号故障运行模式2分钟内装置窗口限速KM/H
LKJ-93型监控装置调车控制模式按压[调车]键输入或在平面调车状态时监控装置自动转入调车监控模式
限速值
计长
交路代码
专调车次
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柴油机最大供油止挡作用是
在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是
喷油泵由出油阀泵体及其他附件组成
活塞的冷却方式有三种
柴油机在工作状态时气缸盖要承受
16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为
柴油机冒白烟的原因是因为
信号是指示列车运行及调车作业的命令有关必须严格执行
转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤促使动力活塞下方油压变化改变各缸供油量从而改变柴油机转速
DF4B型机车柴油机的涡轮涡轮增压器由和组成
DF4B型机车转向架的全轴距为
机车上的电阻元件损坏需更换时更换的电阻元件的和应与原元件相同
自阀制动后某一端单阀排风不止是何原因如何判别
自动闭塞区间同方向相邻的信号机间以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线
柴油机正常工作时燃油精滤器前压力应为之间
机车停车位置应以或有关为依据
柴油机换气过程分成及燃烧室扫气过程
涡轮增压器不应在或排气冒浓烟的状态下运转
16V240ZJB型柴油机同一曲柄控制的两个活塞始终相差摄氏度到达上止点
DF4B型机车装有装置
2HKg位于蓄电池闸刀XK背面从上往下数第对主触头控制第四台牵引电动机
自阀常用制动时出现分配阀排风不止故障处理方法
牵引杆装置把机车的和连接起来
柴油机各挡位下功率偏时将联合调节器伺服马达动力活塞的作用顶杆伸长
中继阀始终自锁不能排风
制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断
调车作业摘车时必须停妥采取好防溜措施方可摘开
牵引电动机励磁电流与电枢电流之比称为
RLCf1整定值过大时使机车牵引力受到限制使恒功率范围变
自阀制动后缓解时均衡风缸列车管与总风缸压力相等是何原因如何处理
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