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沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要...
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铁路工程(一建)《案例分析题》真题及答案
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读图回答题图中在建铁路是我国沿海客运铁路专线中的一段其对该省产生积极意义的叙述正确的是①改善交通运力
①②④
①③⑤
①④⑤
②③⑤
二 背景资料沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为
沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为4跨16
单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
单线区段
施工单位在质量管理方面存在哪些问题?
澳大利亚的人口和城市主要分布在
东北沿海地区
西北沿海地区
东南沿海地区
西南沿海地区
沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为4跨16
沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为4跨16米简
二 背景资料沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为
甬台温高速公路为主干线的其中一段
同三国道
沟通我省沿海地区和浙中浙南腹地
横亘长江三角洲南翼
国家规定中12条国道
二 背景资料沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为
某铁路为Ⅰ级单线铁路轨道类型为重型采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕设计行车速度120km/h在硬质岩石的路堑
6.5
6.8
7.0
7.2
在海洋等海相环境下形成的盆地叫
湖泊相沉积盆地
沼泽相沉积盆地
海相沉积盆地
滨海相沉积盆地
我国东南沿海地区降水丰富的原因是
东南沿海地区的地形以高原为主
东南沿海地区是我国唯一沿海的地区
东南沿海地区受夏季风影响大
东南沿海地区不受冬季风影响
夏天内陆地区比沿海地区一天内气温变化要大这是因为
沿海地区水的密度比内陆地区砂石的密度小
沿海地区含有的热量比内陆地区砂石含的热量多
沿海地区水域比内陆地区水域面积大
沿海地区的传热能力比砂石弱
洋流对沿岸地区增温效果最明显的是
7 月 澳大利亚西部沿海地区
7 月 英国东部沿海地区
1 月 澳大利亚东部沿海地区
1 月 英国西部沿海地区
在海洋等海相环境下形成的盆地叫
湖泊相沉积盆地
沼泽相沉积盆地
海相沉积盆地
滨海相沉积盆地
背景资料沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中~厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为4跨1
该桥出现桥台移位梁缝压死的原因是什么?
为防止桥台移位的进一步加剧保证列车的通行先期可以采用什么措施进行临时处理?
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采用盾构法修建隧道时盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构半机械式盾构和盾构
已知水深为1.5m流速为0.25m/s河床为黏性土基坑开挖时在保证施工方案可行的前提下采用围堰较为经济
铁路隧道复合衬砌施工中锚喷支护的目的包括
后张法预应力混凝土T形梁施工时预应力筋的张拉应以控制为主
铁路营业线框架式桥涵顶进施工时预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的才能开始顶进工作
按照铁路建设工程质量事故处理规定直接经济损失在30万元以上300万元以下的工程质量事故属
板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用振捣
铁路大中型建设项目招标应具备的条件有
铁路建设工程质量安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始直至建设项目后结束
按照铁路建设合同管理的规定铁路建设实行合同制度
铁路连续梁顶推法施工时梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及的影响
在混凝土无损检测方法中用于桩基检测的常规方法为
AB两家施工企业均具有施工总承包资质两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标并签订了联合体协议A企业为联合体牵头单位中标后AB两家企业分别与发包方签订了施工承包合同并在承包合同中约定AB两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任建设工程教育网提供 工程开工后由于工期紧张A企业将部分工程含主体工程交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组 织施工B企业只收取管理费并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽包括对外签订各类购货合同 工程结算时一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院B企业认为自己不应成为被诉主体 问题 1．指出发包方和AB两家企业签订承包合同的违规之处 2．指出AB两家企业分别将工程交给CD企业组织施工的违规之处分别说明理由 3．D企业的供货商是否可以起诉8企业供货商是否可以将DB企业列为共同被告为什么
二 背景资料沿海地区某单线铁路中的某一段设计揭示为海相沉积的中～厚层软土该段中有一座铁路中桥设计为4跨16米简支T梁钻孔桩基础桩直径1.2米桩长55米摩擦桩台后路基填土高度3.0米设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理处理深度为12米 该桥按正常工期编制施工组织计划采用常规方法进行钻孔桩承台墩台身施工并如期完成 桥梁建成通车半年后发现该桥出现桥台移位梁缝压死事后在对施工期间的内业资料检查中发现无软土路基的沉降观测记录其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求在现场实地调查中发现桥梁施工质量合格但软土地基处理深度仅为8米 问题 该桥出现桥台移位梁缝压死的原因是什么
铁路工程线路复测包括测量
下列地基中属于复合地基的有
混凝土的和易性主要包括
铁路无缝线路锁定施工时在时需进行应力放散
保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断夏天不发生胀轨跑道的轨温为轨温
某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程该段起止里程为DK40+000～DK55+380施工工期为三年交通不便主要工程有特大桥一座起止里程DK40+000～DK43+100覆盖层为中粗砂层主跨跨越一河流水深4-6米主跨为3×96米钢桁梁水中墩基础为直径1．5米钻孔桩高桩承台隧道两座均无辅助坑道1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020全隧道为Ⅲ级围岩2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700隧道进出口段为堆积体其余为II1Ⅳ级围岩两座隧道均采用有轨运输钻爆法施工本段铁路除桥隧外其余为路基工程 问题 1．根据背景资料按专业分工原则项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量 2．完成该工程任务项目部需要修建哪几项大型临时设施不少于5项 3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施不少于5项 4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案 5．根据背景资料在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理 6．根据背景资料项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施
按照铁路建设项目变更设计管理办法规定下列变更属I类变更的有
施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工按照施工计划审批权限对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报审批建设工程教育网提供
铁路隧道施工监测方案中必测项目包括
施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际情况不符时应
一 背景资料AB两家施工企业均具有施工总承包资质两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标并签订了联合体协议A企业为联合体牵头单位中标后AB两家企业分别与发包方签订了施工承包合同并在承包合同中约定AB两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任 工程开工后由于工期紧张A企业将部分工程含主体工程交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组 织施工;B企业只收取管理费并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽包括对外签订各类购货合同 工程结算时一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院B企业认为自己不应成为被诉主体 问题 指出AB两家企业分别将工程交给CD企业组织施工的违规之处分别说明理由
铁路隧道按新奥法原理组织施工时其核心是
在石料缺乏地基承载力较低的路堤地段宜采用挡土墙
铁路路基基床表层填料应选用
铁路有碴轨道铺设中计算最佳铺轨温度时钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑建设工程教育网提供
某集团公司项目部承担某段铁路工程施工其中一部分为邻近干线营业线增二线另一部分为双绕新线主体工程包括石方路堑拓宽小桥项进涵洞接长新建高桥与隧道深路堑高填方及一般路基工程附属工程包括道口接长及路基防护等施工期间既有线正常运营附近有电力及通信信号设施 施工前项目部制定了既有线安全控制方案对路堑石方采取合理布置炮眼控制装药量及一次爆破石方数量的措施以避免飞石有效控制爆破体抛掷方向及范围并认为该方案有效可行能确保营业线安全 利用“天窗”时间施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上导致电力通信设施破坏造成列车行车中断事故 安全标准工地目标与危险源分析表 问题 1．参照上表填充空白项无需复制表格在答题卡上用文字叙述 2．针对该工程项目集团公司项目部应制定哪些危险预防措施列举6-8项对每项措施不必展开叙述 3．指出安全事故发生的原因为避免事故再次发生还应采取哪些措施
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