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最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。

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J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用

JT1－A数字化通用式机车信号主机 JT1－CZ2000一体化机车信号主机电气化区段通用式机车信号主机任意机车信号主机

自动闭塞区段应采用机车信号机车信号宜与自动闭塞同一制式

JT1-CZ2000型机车信号记录器设计原则有

记录器采用机车信号主机一体化的设计方式记录器必须对机车信号相关信息进行全面的记录以大容量CF卡无压缩记录原始信号的波形记录器预留通过GSM无线短信来实现机车信号远程监测的功能

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由哪些部件构成的

主体化机车信号主机（含机车信号记录器）机车信号带电源接线盒机车信号双路接收线圈机车信号显示器

机车信号分为连续式机车信号和机车信号两类

机车牵引的列车采用速度分级控制时机车信号突变为一个黄色灯光LKJ是如何控制的

LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式机车乘务员确认机车信号恢复后顺序按压[4]键后内依次按压[

5s 3s 7s 2s

JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用记录信息

机车信号记录器采用大容量作为存储介质进行记录采用U盘作为转储介质进行转储记录器故障后CF卡机车信号车

自动闭塞区段应采用连续式机车信号机车信号宜与同一制式

JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机含机车信号记录器机车信号带电源接线盒机车信号双路

JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器采用卡记录信息

机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源该电源受主机板控制CPU2的控制方波频率为

JTl型通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰主机和输出电路之间采用了隔离

数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号问题

显示信息太少通用显示不稳定乱显示

JT－C系列机车信号车载系统设备的可选部分为

机车信号主机（含机车信号记录器）机车信号机机车信号远程监测数据传输模块双路接收线圈

JT-C系列机车信号车载系统设备吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验采用

机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源该电源受主机板控制CPU2的输出动态方波控

虚拟信号机的设置是为了解决现场设置防护信号机但又可以解决进路太长而导致的问题而设置的

TX98-A型通用机车信号环线发码箱是如何解决环线阻抗及环线电流的智能化管理问题的

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