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城市外围 城市干路附近 靠近城市中心区 商业集中区
城市用地的功能组织 居住用地规划布局 工业用地规划布局 公共设施用地规划布局
城市规模不大 城市规模较大 有足够的基础设施条件 城市规划用地范围内受到地形等自然条件的限制
规划结构清晰,内外交通便捷 点,面结合,城乡统一安排 功能明确,重点安排城市主要用地 城市设施经济合理
铁路应安排在城市一侧,避免穿越城市 客运站应远离市中心区,设置在市区边缘 货运站应靠近工业区和仓库区 编组站要布置在市郊,避免与城市互相干扰 铁路应安排在城市一侧,可以穿越城市
广场形态应与客运站用地形状相协调 人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突 功能分区明确,停车场地要适当分隔 注意美化环境,方便旅客休息
城乡结合、统筹安排 重点考虑地区交通运输对城市总体布局的影响 功能明确,重点安排城市工业用地 依托旧区,紧凑发展 功能协调、结构清晰
功能明确,重点安排城市主要用地 规划结构清晰,内外交通便捷 点、面结合,城乡统一安排 城市设施经济合理
铁路应安排在城市一侧,避免穿越城市 客运站应远离市中心区,设置在市区边缘 货运站应靠近工业区和仓库区 编组站要布置在市郊,避免与城市互相干扰
铁路应安排在城市一侧,避免穿越城市 客运站应远离市中心区,设置在市区边缘 货运站应靠近工业区和仓库区 编组站要布置在市郊,避免与城市互相干扰 中间站布局多采用纵列式布置,多设在中小城市
小城市规模小,应尽量采用集中式的总体布局 大城市规模小,应尽量采用组团式的总体布局 集中式的总体布局可以节约用地,减少城市蔓延发展的压力 组团式的总体布局应在每个组团就近安排生产和生活
设施布置类型 企业总体布局 车间内部布置 企业平面布置。
铁路应安排在城市一侧,避免穿越城市 客运站应远离市中心区,设置在市区边缘 货运站应靠近工业区和仓库区 编组站要布置在市郊,避免与城市互相干扰 铁路应安排在城市一侧,可以穿越城市
对于中、小城市,规划应尽可能将城市布置在铁路一侧 货运站的引入线应与城市干道平行,并尽量采用尽端式布置 客运站位置要适中,靠近市中心,中小城市可以位于市区边缘,大城市则必须深入城市中心区边缘 编组站应尽可能布置在离城市外围较近的地方