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使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为()增压比.
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民用航空器维修执照考试《M14燃气涡轮发动机》真题及答案
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燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气质量之比称为.
压力比
推重比
流量比
单位推力
影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有.
发动机的重量
低热值
进气流量
喷气速度
以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的.
涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机
涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机
涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机
影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是.
飞行速度
增压比
涡轮和压气机效率
飞行高度和外界温度
什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性其规律如何
使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为增压比.
最有效
最佳
最经济
最适宜
燃气涡轮喷气发动机的推重比.
大于1
等于1
小于1
等于0.9
影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有.
涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和发动机的重量
涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和涡轮效率
发动机的增压比;发动机的重量和长度
涡轮前燃气总温;发动机的重量和最大横截面积
燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为
燃气涡轮喷气发动机与活塞式发动机相比有哪些特点
在燃气涡轮喷气发动机的加速过程中
何为燃气涡轮喷气发动机的高度特性其规律如何
在燃气涡轮喷气发动机中轴流式压气机的级数涡轮的级数.
等于
小于
大于
不确定
何为燃气涡轮喷气发动机的转速特性其规律如何
什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响
燃气涡轮喷气发动机常用的工作状态有哪些是如何确定的
简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比
燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下最经济增压比最佳增压比.
大于
等于
小于
不等于
航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是.
单位推力
燃油消耗率
涡轮前燃气总温
喷气速度
涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相.
乘
除
加
减
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用数字万用表测量NPN三极管时红表笔接基极黑表笔接发射极则电阻值.
二极管工作在正向偏置状态
若放大器三极管的偏置电流大小则.
设计简单印刷电路板时一般首先要确定.
二极管工作时通常是导通和截止交替工作.
电路一般不使用晶闸管.
利用二极管可以把光信号变为电信号.
理想集成运算放大器的输入电流Ii=0叫做.
从二极管伏安特性看当时二极管的导通电阻小.
光敏二极管受光照后二极管上的.
桥式整流电路的二极管数量比全波整流电路多一倍则.
共射极放大器的输入极是.
从输入特性曲线上看硅管的死区电压约为.
中频放大器被设计成.
积分控制器的特点是.
通常在振荡器中使用变容二极管.
变容二极管工作在状态.
正常放大时三极管耗能最大的是.
共射极放大电路中输出信号加在和地之间.
变容二极管电容增加是由于引起的.
当积分电路输入方波后输出为.
变容二极管的电容是形成的.
本征半导体在温度T=OK和无光照时导电能力与很接近.
直流负反馈可以.
电子数为32的锗原子和电子数为的硅原子特性很接近.
印刷电路的基板材料一般为.
光敏二极管的工作电流与成正比.
二极管符号中的箭头方向与方向一致.
所谓放大器工作在闭环状态指的是.
机载无线电接收机的主要性能指标是.
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