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承垫式接头和悬接式接头比较,其优点是()。
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矿井轨道工《矿井轨道工》真题及答案
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钢轨接头的型式根据用途有特种接头其包括异形接头和绝缘接头
悬接式接头
承垫式接头
相互式接头
相对式接头
钢轨接头按接头对轨枕位置可分为两种形式
悬接式
相对式
相互式
承垫式
异型
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种悬空式和承垫式
钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位置分为悬接式和承垫式
钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式
钢轨接头采用悬接式接头
钢轨接头按在两股钢轨上的位置可分为两种形式
悬接式
相对式
相互式
承垫式
异型
接头位于轨枕之上由一根或两根轨枕承垫
承垫式
相对式
相互式
导电接头
钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位置分为式和承垫式
钢轨按其对轨枕的位置可分为对接和错接根据钢轨的位置可分为承垫式和悬接式
曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接头应
对接式
悬接式
错接式
承垫式
接头的类型按其对轨枕的位置可分为悬接式和承接式两种
一股钢轨接头与另一股钢轨中心相对的钢轨接头型式为
承垫式
悬接式
相对式
相互式
钢轨接头位于轨枕之上由一根或两根轨枕承垫这种接头方式称为
悬接式
承垫式
相互式
钢轨接头处按枕木摆放要求采用悬接或接
对
错
承垫
钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为两种
悬接式
相互式
相对式
承垫式
钢轨接头的型式按轨枕的位置可分为悬接式和两种
承垫式
相对式
相互式
导电接头
钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和
悬接式
相对式
承垫式
相互式
双枕承垫式接头与悬接式接头比较其优点是
接头鱼尾板受力轻
接头处发生挠曲较小
接头空间较松
易于捣固作业
钢轨接头型式按其对轨枕的位置分为和承垫式接头
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单开曲线道岔的代号为
按制造材料的不同轨枕可分为木轨枕钢筋混凝土轨枕和
煤矿窄轨轨道在平面上一般由和圆曲面组成
行车速度大于3.5m/s时曲线半径不得小于通过机车最大轴距的倍
架线机车运行轨道两平行钢轨间每隔50m连接一根断面不小于平方毫米的铜线
在布轨时直线应按接头散布
更换新基本轨道时如基本轨和尖轨不同时更换则不允许基本轨比尖轨
窄轨道岔基本轨与连接轨垂直磨损不大于mm
长距离整治水平时后整治的一侧钢轨的抬高要比先整治的一侧钢轨稍高mm
对称道岔的代号是
下列不属于曲线的优点的是
ZDK630—4—12型道岔符号中30代表
更换轨枕先要扒开轨枕盒内的道砟扒致轨枕底下mm左右再起道钉
行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的倍
线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后30kg/m的钢轨的接缝处的电阻不得大于欧
窄轨轨道对轨缝的要求井下直道不大于mm
外轨超过最大限度为900mm轨距外轨超过不得超过
对于道岔曲基本轨有两个曲折点第一曲折点在距离尖端范围内
窄轨轨道对轨缝的要求地面轨道轨缝夏季不大于mm
下列不属于曲线道岔的有
为保证机车运行平稳外轨超高顺坡应在曲线段的直线段其顺坡率不应大于
运送钢轨的专车不准乘人车速不得大于m/s
在机车车辆顺利通过曲线时外轨比内轨高出的部分称为
下列不属于钢轨的轨枕间距的是
在机车车辆顺利通过曲线时为保证机车平稳运行轨距必须
在有机车运行的线路施工时区段的两端m以外必须设置红灯警示
尖轨是转辙器中的重要部件之一与基本轨类型一致经过刨切而成分为直线型和
路拱的作用是
道砟要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布厚度不超过cm
机车在曲线上运行时产生的和速度曲线半径有关
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