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新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大,与新制车论直径和闸瓦厚度公差密切相关。

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轮胎在路面上的拖痕长度  前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和  从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离  
轮胎在路面上的拖痕长度  前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和  从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离  
完全按设计尺寸制作  除主要管道按设计尺寸外还应配制调整管道  按现车配制  要求主要管道现车配制  
先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正  完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正  通过调整转向架拉杆孔位来保证  通过调整上拉杆孔位来保证  
车壳的长度,车壳的长度  车壳的长度,滑轮的直径  滑轮的直径,车壳的长度  滑轮的直径,滑轮的直径"  
完全按设计尺寸制作  除主要管道按设计尺寸外还应配置调整管道  按现车配置  要求主要管道现车配置  
汽车左右车轮制动力相差太大,超过15%  汽车左右车轮制动力相差太小,在5%左右  悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调  汽车转向左右轮的制动器制动力不等  

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