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司机室受电弓控制开关有()
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《铁路机车车辆驾驶人员综合练习》真题及答案
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当CRH2型动车组司机室操作台准备未完灯亮时可
右旋司机室背面配电盘的“辅助空压机控制”旋钮
右旋司机室背面配电盘的“受电弓升起”旋钮
右旋司机室背面配电盘的“空挡”旋钮
右旋司机室背面配电盘的“EGS合”旋钮
CRH380BL受电弓上臂橡胶止挡检查联控司机室作业人员将受电弓升起 检查上臂橡胶止挡不得有明显损伤
CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比
无此设备。
无此功能。
增加受电弓监控的接口;增加室内的摄像头接口;在2,7车的PIS柜内增加视频监控设备;在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机;
在司机室和VIP室均可监控受电弓。
CRH380B型动车组旅客信息系统受电弓监控相比
无此设备
无此功能
增加受电弓监控的接口;增加室内的摄像头接口;在2,7车的PIS柜内增加视频监控设备;在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机
在司机室和VIP室均可监控受电弓
列车编组表示方式—A*B*C=C*B*A—下列解释错误的是
B 为带受电弓动车
C 为不带受电弓的拖车
A 为带司机室拖车
C 为不带受电弓的动车
地铁列车司机显示屏显示受电弓高速开关严重故障时司机可继续运营
HXD1电力机车固定在__隔离开关主轴上的凸轮驱动低压联锁将改变为 分闸或合闸状态信号传到
电气间
司机室
受电弓
拖车一般配置司机室空压机动车配置受电弓蓄电池
CRH3型动车组采用降弓方式正确的是
激活司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓”位置
起动司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓并撒砂”位置
执行CCU的保护功能
执行TCU的保护功能
CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后动车组受电弓升起同时VCB自动闭合
另一司机室在打开主控制器钥匙前司机必须确认司机室受电弓控制旋钮在位DOMS开关打至AM位.
在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓把弹簧秤挂在受电弓 的弓头的部位进行受电弓向上和向下
中间
左侧
右侧
任意
在维修和调整受电弓接地闸刀车顶隔离开关等气动部件时检修作业人 员应严格按规定与作业人员做好呼唤应答避
车内
司机室
车下
车顶
司机室受电弓控制开关有4个位置分别为前位位后位
以下的按钮/开关有哪些装在531-551司机室副台
门零速旁路
升/降弓按钮
客室灯开/关
客室空调开/关按钮
强行开门
车组运行中发生受电弓控制故障司机立即施加制动停车后换弓运行
受电弓控制开关有个档位
列车通过与接触网联结取得牵引电能
高速开关
受电弓
逆变器
司机控制器
CR400AF-A动车组一级修司机室设备检查检查VCB各拨动开关安 装牢固无损坏开关无卡滞脱档功能良
受电弓
撒砂
风笛
坡起
在维修和调整受电弓接地闸刀车顶隔离开关等气动部件时检修作业人 员应严格按规定与司机室作业人员做好呼唤
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所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令它传达指挥者的意图指示表示有关行车设备的位置和状态等是行车指挥的一种形式.
间发车手信号为色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
机在站正常情况下凭显示关门凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车非正常情况下凭调度命令/路票关安全门车门凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车
单元内车辆之间为连接两个单元之间为半自动车钩每个A车前端部装有全自动车钩用于与其它电客车连挂
在CTC列车控制等级下可实现驾驶模式
对滑动门全开宽度为mm应急门净开度不小于1100mm端门活动门净开度为1100mm
正线信号机引导信号的显示+红灯.
隧道内线路积水时积水面距轨面高度h
路票六要素车次电话记录号码行车专用章车站值班员签名时间
夜间好了手信号为白色灯光作圆形转动至少转动圈
信号具备点式ATP功能时使用ATS系统控制列车运行凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车
采用电话闭塞法行车出折返线时车站准备好进路后先通过联系司机然后在适当地点显示手信号
救援列车牵引运行时前方进路由负责了望和确认推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
信号机按作业目的可分为进车场信号机出车场信号机调车信号机阻拦信号机车场内所有信号机均设在的右侧
救援连挂救援车试拉成功后应通知故障车
操纵驾驶列车时的姿势标准运行中认真确认和监护列车前方进路的情况身体正直坐于司机操纵座椅上右手放于操纵台的牵引制动手柄上靠近操纵台鸣笛按钮放置禁止做与行车无关的事
折返站道岔故障时车站人工办理进路司机凭进出折返线
另一司机室在打开主控制器钥匙前司机必须确认司机室受电弓控制旋钮在位DOMS开关打至AM位.
车场内运作应认真贯彻安全生产的方针坚持高度集中的原则
采用电话联系法行车列车占用区间线路的行车凭证为
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶限速km/h
一切建筑物在任何情况下不得侵入地铁建筑限界一切设备在任何情况下不得侵入地铁设备限界机车车辆无论空重状态均不得超出限界
故障车打开主控钥匙将模式开关置于RMR以电客车头灯照明作为防护表示允许救援电客车进行连挂
牵引运行时故障车应将模式开关置于位
每节车辆前后端安装有可以起到车辆之间的防爬作用同时还具有能量吸收功能以保护司机乘客的安全避免车体的损坏
列车处于救援模式驾驶时司机室模式选择开关不能放置在位
客车回库后司机将列车主控钥匙无线电台车门钥匙和交给派班员办理退勤手续并在司机出退勤登记簿上登记
在未激活司机室时除司机室灯开关司机室空调开关司机室间通讯外司机台的其他功能被锁
在换端时需待列车停稳速度为0后按压AR按钮关断一端钥匙等秒后再接通另一端钥匙
半自动闭塞法列车以发车表示器显示的为动车凭证
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