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动车组内门的驱动方式为气动驱动。
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车辆钳工考试《车辆钳工理论考试题库大全(判断部分2)一》真题及答案
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阀门驱动方式代号第2单元为8代表阀门驱动方式为
电动
电磁动
气动
气—液动
型号为Q21F—40P的阀们的驱动方式是
手动
电动
气动
液动
电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组通常是在自动化铁 路运行
时速250公里速度级动车组CRH2A头型采用动力分散型交流驱动方式
地面安全阀的驱动方式为
气动
液动
电动
气动和液动
动车组受电弓通过弹簧升弓驱动装置推动驱动钢丝使受电弓升起
型号为Z942W—1的阀门的驱动方式是
电磁动
电动
气动
液动
防喷器常用的驱动方式主要有手动和
液动
电动
气动
平板阀的驱动方式有两种
气动和手动
手动和电动
电动和液动
气动和电动
时速250公里速度级动车组CRH2A统型采用动力分散型交流驱动方式最高 持续运营速度为km/h
100
150
200
250
动车组内门的驱动方式为直流电机驱动传动方式分有齿形带传动和液压传 动两种形式
磨机排渣门采用驱动方式
手动
电动
气动
液动
阀门按驱动方式不同可分为阀门
手动和电动
自动和他动
液动和气动
手动和自动
CRH1动车组边门的驱动方式为风动[222040101]
阀门按驱动方式可分为手动阀电动阀气动阀和液动阀
捣炉机驱动方式是
电驱动
内燃机
电液驱动
气动
干粉灭火系统的选择阀的驱动方式
电动驱动
气动驱动
液动驱动
机械应急
中速磨机排渣门采用驱动方式
手动
电动
气动
液动
按阀门的驱动方式分电动机或其他电器装置驱动的阀门属于
手动阀
液动阀
电动阀
气动阀
CRH1A型动车组网侧主断路器辅助触头用于检测主触头的开闭位置其为 驱动
机械
电动
气动
手动
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二极管最基本的作用是单向导通
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高中低压供电连接等电位 保护接地连接及控制与通信连接
CRH1A型动车组主机厂是中车长客
CRH380A型动车组车辆信息控制系统中车上试验对象包括牵引变流器制 动控制装置辅助电源装置空气压缩机辅助制动装置车门等
计算机发展的年代划分的原则是依据计算机所采用的计算机软件系统的不 同
当变压器的次绕组加上交流电压该绕组中就会有交流电流流过在铁芯磁 路中产生交变磁通
控制权转移列车投入主控或列车重联解编时由主节点重新组织网络
单程运行不足2h的动车组随车机械师作业要求由铁路局集团公司规定
压力传感器监控吸气和排气压力并形成与相应压力成比例的数字信号
列车自动控制及故障诊断技术是动车组主要技术
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩使其压力提高到与 冷凝温度相对应的冷凝压力从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被蒸发 液化
软件按其功能划分可分为系统软件和应用软件
空调制冷时在冷凝压力下放热而冷凝的液体通过膨胀阀或其他节流装置 再进入压缩机
CRH380B型动车组在CCU发生主-从转换时不但CCU的MVB接口配置变换 而且它们的附属网关也要转换
ARCNET局域网采用了优化的令牌总线协议1EEE802.4控制指令及监控 信息以固定周期轮流在总线中传输
CRH380B型车的每节动车有2台牵引电机
CRH5型动车组牵引变压器具有2次线圈绕组
各部门专业按各自的检修标准承担相应安全和培训责任
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过不同的接触方式将列车 的电气配线连接起来
头型及车体流线化是动车组主要技术
网络中为了区别不同的计算机也需要给计算机指定一个连网专用号码这 个号码就是IP地址
CRH380A统型动车组总风管压力过低时可以引起紧急制动
空气悬挂系统主要由高度调整阀差压阀空气弹簧附加空气室等部分组 成
架悬式是动车组牵引电机安装方式之一
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验疲劳试验气密性 试验静态测试隔音试验隔热试验
我国动车组受电弓采用单臂受电弓
空心车轴探伤每运行4万km或1个月实施
附加空气室是空气悬挂系统主要组成部分
塞拉门站台补偿器的作用是使车体整体和谐美观
动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则同时考虑如何提高旅客乘 坐满意度
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