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时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。
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动车组机械师考试《动车组机械师岗位资格考试题库大全-下1一》真题及答案
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CRH2A型动车组三级检修转向架检修60万公里或1年
时速250公里速度级电动车组CRH2A头型每车均设置给水系统分为车上 水箱供水系统及车下水箱供水系统
CRH1A时速250公里型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥mm
3
5
8
10
CRH1A时速250公里型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤mm
1
1.5
2
2.5
时速250公里速度级动车组CRH2A统型采用动力分散型交流驱动方式最高 持续运营速度为km/h
100
150
200
250
时速250公里速度级动车组CRH2A头型所用主控制器型号为S334CC.81 0
时速250公里速度级动车组CRH2A头型采用动力分散型交流驱动方式最 高持续运营速度为250km/h
50
160
100
200
CRH2A型动车组三级修周期万公里或
CRH1A时速250公里型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤mm
0.3
0.5
1
1.5
CRH2A型动车组四级检修120万公里或3年
动车组以CRH2A型时速200公里动车组为基础通过技术提升和优化设计满足 招标技术条件的要求
CRH2型动车组是时速250~300公里动车组
CRH2A型动车组五级检修240万公里或5年
CRH1A时速250公里型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm
3
5
8
10
250公里速度级动车组收音广播系统参照CRH380A型动车组收音广播系统 并结合用户新的使用需求进行
依据CRH1A时速250公里型动车组二级专项修检修计划外门检查属于类专项修
A
B
C
D
CRH型动车组时速200~250公里动车组试运行里程不应少于km
CRH2A统型车250公里速度级动车组收音广播系统以作为系统平台
CAN网络
LON网络
TCMS网络
mon网络
CRH1A时速250公里型动车组一级修轮缘厚度应≥mm
32
28
26
23
CRH1A时速250公里型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤mm
20
25
30
40
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动车组重联或长编组时工作受电弓间距为
发现牵引供电设备断线及其部件损坏或发现牵引供电设备上挂有线头绳 索塑料布或脱落搭接等异物均不得与之接触应立即通知附近车站在牵引 供电设备检修人员到达未采取措施以前任何人员均应距已断线索或异物处所 以外
动车所内动车组防溜办法由规定
段安全红线分为青岛动车段岗位通用安全红线范围和
是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路 而发生冲突的一种安全隔开设备
为保证人身安全除牵引供电专业人员按规定作业外任何人员及所携带的 物件作业工器具等须与牵引供电设备__带电部分保持以上的距离
动车组技术履历检修记录实行一车一档管理一级检修记录保存
动车组列车制动初速度为300km/h时紧急制动距离限值为
安全红线是强化安全关键环节卡控确保铁路运输安全的基本要求是对严 重行为的警示是作业过程中不可触碰的__线
通过道口车辆上部或其货物装载高度从地面算起超过通过平交道口 时车辆上部及装载货物上严禁坐人
动车组行车设备故障须一事一分析影响动车组运行及以上的车辆责任 设备故障由车辆处组织分析
各线的列车运行方向以铁路的规定为准
当动车组走行线的最大坡度大于时宜铺设无砟轨道
高速铁路的行车时刻均以北京时间为标准从零时起计算实行
解编操作时主控动车组转换为调车模式后必须一次移动5m以上方可停 车
机车客车动车组等主要设备的报废调拨及其重大改变须经批准
是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志
触碰安全红线未造成事故的给予直接责任者不少于个月的内部待岗 处理
上级发现的安全红线问题对责任动车所车间科室月度安全风险管理逐 级负责制考核核减分责任部门负责人要在段月度安全例会上做检查发言
距牵引供电设备带电部分超过的燃着物体使用沙土灭火时牵引供电设 备可不停电但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在以上
动车组技术履历检修记录实行一车一档管理更正性检修记录保存 三级检修周期
段及上级检查发现的触碰红线行为包括触碰上级红线由分管安全段领 导或分管段领导组织深度分析造成事故或严重不良后果的由亲自组 织深度分析
动车段组织一次标准化动车所评估
为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员包括所携带的物 件与牵引供电设备带电部分的距离不得小于
是指机务车辆工务电务供电等段专用并由其管理的线路
动车组修程分为一二三四五级检修周期及技术标准按铁路动 车组检修规程执行
动车组一般情况下不得通过半径小于的曲线
是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
动车组供电防冻时须指派专人巡视
动车组列车制动初速度为200km/h时紧急制动距离限值为
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