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确保行人和车辆安全,使车流和人流受到最少的阻碍,使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要求 确保与地下管线的配合协调 确保与绿化、照明以及排水的配合协调 确保与交叉口建筑的配合协调
交通冲突点 交通量大小 交叉口有无信号控制 交叉口长度 车道宽度
平面环形交叉口不适用于城市主干路 平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 一般应布置3条以上的机动车道 比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 机动车和非机动车可以混合行驶
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
主干路与主干路交叉口应满足主干路主线机动车流畅通、连续通行 主干路人行过街横道中间应设安全岛,并采用专用信号控制 新建道路网规划中,规划干路交叉口不应规划错位交叉口、畸形交叉口 交通信号控制的平面交叉口间距宜相等
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
平面环形交叉口不适用于城市主干路 平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 一般应布置3条以上的机动车道 比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 机动车和非机动车可以混合行驶
A.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶 B.平面环形交叉口没有消灭冲突点 C.T型交叉口的直行方向宜为主要道路 D.交叉口设置导流岛,可以有效提高道路的通行能力
进行交通管制 实行渠化交通 作立体交叉 减少车流量