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主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
环道宽度 进出口设计 畸形交叉口 确定中心岛形状和尺寸 多条道路交汇的交叉口
交通量小的次要交叉口 复杂的异型交叉口 交通量很大的交叉口 城市主要地区的交叉口
交通量小次要交叉口 复杂的异型交叉口 交通量很大的交叉口 城市主要地区
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到的阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等的配合和协调
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到的阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等的配合和协调
交叉口的形式 平面布置 交通组织方式 竖向高程 横向宽度
所有城市道路的交叉口都应拓宽路口 次干道以上的城市道路交叉口应拓宽路口 路口增设车道的宽度可比路段缩窄0.25～0.5m 交叉口进口和出口拓宽段的设计长度相同，但分段功能不同 交叉口进口和出口拓宽车道数是相同的
路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计 路线设计、路面设计和交通管理设计 交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计 路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
路线设计,交叉口设计,道路附属设施设计 路线设计,交叉口设计,道路附属设施设计,路面设计和交通管理设计 路线设计,交叉口设计 路线设计,交叉口设计,道路附属设施设计,路面设计
城市机场的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等配合和协调
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