船体破损导致机舱大量进水时可通过将水排出-X题卡

船长轮机长大副三副"

舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 A，B和C都不是

Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

大副或轮机长船长三副三管轮"

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整后舱室充满水舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室舱室顶部位于水线以上，舱内与舱外水相通

移载货物排出压载水注入压载水 A＋B＋C

货物的受损程度航向的稳定性机舱的工作状态船舶稳定和应力

Ⅰ Ⅱ Ⅰ +Ⅱ Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ

货舱进水，尽可能进入舱内检查舷侧的破损部位可用自制探测器根据吸力的变化判断测量油、水舱和污水沟，根据液位变化判断进水较快时派人潜水检查破损处的情况

Ⅰ－Ⅲ Ⅰ－Ⅳ Ⅱ－Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

移载法对称灌注法排出法压载法

舵机失灵机舱事故供电故障船体破损进水

移载法对称灌注法排出法压载法

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 A，B和C都不是

① ② ①+②

船体破损溢油时，海面油污区域的预测方案船体破舱剩余强度的估算方法船体破损后进水速率的估算方法 ERS报告

Ⅰ－Ⅲ Ⅰ－Ⅳ Ⅱ－Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

Ⅰ ，Ⅱ Ⅰ，Ⅲ Ⅱ，Ⅲ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅲ

船体破损导致机舱大量进水时，可通过（）将水排出。