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便于发动机起动 增加进气密度，提高发动机的动力性和经济性 降低发动机的工作温 防止柴油机出现不正常燃烧
废气涡轮增压技术 可变增压技术 废气再循环技术 可变进气技术
涡轮增压器的转速 涡轮增压器的增压 涡轮增压器的工作性能
发动机增压比 发动机压气机增压比 发动机排气总压与发动机进气总压之比 发动机排气总温与发动机进气总温比
防止发动机转速过高; 防止出现爆震现象; 调节进气压力; 使增压器压气机前后压力平衡,避免增压器喘振,保护增压器。
增压前的进气接管裂 增压后的进气接管裂 空滤堵 进气温度高
20％～30％ 30％～40％ 10％～20％ 50％～60％
使用增压器 加大进排气阀口径 进气岐管调谐设计使进气惯性流入 适当的气门重叠角度
废气涡轮增压 可变进气管长度 电子节气门 废气再循环
增加了空气燃油的密度，提高了进气歧管内的压力 增大发动机的功率和扭矩 减少了发动机的排放 使发动机转速更加平稳
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