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离合器主从动盘之间摩擦面积越大所传递的转矩越大。（）

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关于离合器打滑的原因正确的说法是

离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动离合器踏板自由行程过大从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降

离合器中的上带有摩擦系数很大的摩擦衬片

压盘中间压盘从动盘离合器盖

离合器主.从动盘之间摩擦面积越大所传递的转矩越小

当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时其主从动部分之间将产生防止传动系统

单盘离合器是指离合器中的从动盘只有一个摩擦表面

摩擦离合器如增加一个从动盘即采用两个从动盘的离合器可使离合器所能传递的最大转矩增加

一倍二倍三倍四倍

手操纵式离合器的从动部分由离合器轮毂离合器弹簧压盘等组成

从动摩擦片主动鼓推杆分离器

单盘摩擦离合器当摩擦盘外径内径尺寸一定时离合器所能传递的转矩大小取决于

摩擦盘材料和工作条件摩擦盘间的摩擦因数μ和压紧力F_Q 摩擦盘的许用压强[P]

关于离合器下列说法正确的是

当从动盘摩擦片变薄时，踏板自由行程变小当摩擦片有油污或铆钉外露时，可能导致离合器打滑为了避免双片离合器中的两个压盘之间的距离，过大采用调整限位螺钉为了提高效率，可采用一个铆钉同时铆双层摩擦片当离合器踏板末踩时，离合器的主动盘与从动盘处于结合状态

离合器主从动盘之间摩擦面积越大所能传递的扭矩越

离合器中的上带有摩擦系数很大的摩擦衬片

压盘中间压盘从动盘离合器盖

摩擦式离合器从动部分装于压盘和离合器盖之间

摩擦式离合器的主动部分与飞轮经常连接的零件主要有

从动盘、压盘飞轮、从动盘飞轮、输出轴压盘、离合器壳

由于双片离合器有2个从动盘所以在其他条件不变的情况下它比单片离合器所能传递的转矩增大了

离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了

实现离合器踏板的自由行程减轻从动盘磨损防止热膨胀失效保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

主离合器分离不彻底的原因包括

主离合器调整不当主、从动盘翘曲从动盘位移不畅离合器摩擦片过薄

胶轮车离合器中的上带有摩擦系数很大的摩擦衬片

压盘中间压盘从动盘离合器盖

经紧固清洁调整后离合器仍旧发抖应将离合器拆下检查离合器的摩擦片厚度及从动盘花键孔与变速器第一轴花键

离合器盖主动盘从动盘中间压盘

飞轮是摩擦离合器的从动盘

汽车离合器大多是盘形摩擦离合器按其从动盘的数目可分为单片双片和多片离合器多片离合器不具备的优点的是

离合器从动部分转动惯量小接合平顺柔和摩擦表面温度较低磨损较小、使用寿命长

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