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传动系的最小传动比

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减少磨损  增大传动比  减少传动比  减小传动副间隙  
转向不灵敏  转向力大  最小转向半径小  最小转向半径大  
发动机的排量  气缸数目  最小传动比时发动机转速与行驶速度之比  传动系刚度  发动机承受的负荷  
传动效率低  可实现较小传动比  结构尺寸大  能保持瞬时传动比稳定  
最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)  最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)  质量最小原则(小功率传动装置)  质量最小原则(大功率传动装置)  
转向系角传动比  转向器角传动比  转向机构角传动比  转向角传动比  
小传动比  大传动比  中传动比  可调传动比     
传动平稳  可获得较小传动比  结构尺寸大  不易实现自锁  
减少磨损  增大传动比  减少传动比  减小传动副间隙  
等于各级传动比的连乘积  等于各级传动比的和  等于各级传动比的差  都不正确