当发动机在起飞/爬升阶段HPTACC/__涡轮间隙控制工作模式正确的是-X题卡

自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力自动推力自动接通，但不工作自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机

慢车工作状态巡航工作状态爬升工作状态起飞工作状态

只有VSV 只有VBV 只有__涡轮间隙控制以上全有

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

涡轮的级数压气机的增压比发动机的工作状态大气压力和温度

初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式 9级模式初始为全4级，然后到混合模式低流量的9级模式

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

通过减小桨叶角增加发动机的转速；通过减小桨叶角减小发动机的转速；通过增加桨叶角减小发动机的转速。

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

发动机在停车时，__涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式在HPTACC的4级全开，而9级全关时，__涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式发动机在停车时，__涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式 4级活门开度越大，__涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。

起飞阶段爬升阶段所有巡航阶段下降阶段

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力 B、启动推力自动接通，但不工作 C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机 D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞（TO/G推力控制

飞行操纵页巡航页轮子页发动机页

冷却__涡轮的叶片控制和冷却从燃烧室到__涡轮的气流增加发动机__涡轮的效率控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙

飞行操纵页巡航页轮子页发动机页

各级涡轮的落压比均保持不变低压涡轮的落压比增加 __和低压涡轮的落压比均增加 __涡轮的落压比增加

涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙涡轮轴和涡轮盘之间间隙涡轮盘和叶片之间间隙涡轮轴和轴承之间间隙

自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力自动推力自动接通，但不工作自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

选择膨胀量合适的材料在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳通定量空气冷却调节涡轮转速

当发动机在起飞/爬升阶段，HPTACC/__涡轮间隙控制工作模式正确的是（）。