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使用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写， 字迹工整、 清晰 签名应使用全称， 并前后一致， 不能代签 故障或缺陷的描述应使用说明性语言， 表述明确 一个航段记录一页， 每页可记录三条故障或缺陷。 如一个航段超 过 3 个故障， 应在下一页填写同一航班信息， 并记录故障 每一故障信息栏只记录一条故障或缺陷 使用中、 英文双语填写; 记录填写后原则上不得涂改。 如需修改记录， 应用单横线将其划掉，并签署姓名和日期， 不得用修改液或墨水覆盖 记录的时间和日期应按北京时间
最后10个航段 最后9个航段 最后5个航段 最近100个航段
LRU内部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息 发动机故障、电源故障、电子故障、空调故障 当前航段信息、历史航段信息、故障时间、故障原因 大气飞行数据、飞机姿态数据、发动机状态数据、飞机火警信息
10个飞行段，每飞行段最多可存储条24故障 24个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障 10个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障 24个飞行段，每飞行段最多可存储24条故障
查阅现行航段和历史航段的故障记录 检测系统的输入接口和输出接口的功能 隔离故障，并给故障定位 系统自检；修理或更换部件后，确定故障是否消失
首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息 首先应该察看故障历史确认出现故障的航段 首先应该察看故障历史确认出现故障的时间 首先应该做cpc测试
最近64个航段所产生的故障报告 刚结束的航段所产生的故障 不能记录任何故障 7次的航段所产生的故障
最近10个航段的故障记录 最近10个航段和当前的故障记录 最近9个航段和在地面的故障记录 100条故障记录
10条 15条 100条 10个航段，每个航段15条
最后航段的外部故障 以前63个航段的外部故障 以前63个航段的内部故障 最后航段的内部故障
能记录最近64个航段所产生的故障报告，与CMC的输入/输出接口采用ARINC429数据总线联接 只能记录刚结束的航段所产生的故障，与CMC的联接方式既有离散信号，又有ARINC429数据总线 不能记录任何故障，与CMC的接口只采取离散方式 只能记录刚结束的航段所产生的故障，与CMC的联接方式采用并行数据通讯方式
湘公网安备 43130202000226号