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船舶存在自由液面会使()。

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横摇加剧  稳性力臂增大  稳性降低  重心高度降低  
当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响  只要装了液体的舱室就有自由液面存在  只要在液舱内设置一道水密纵舱壁,自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3  自由液面的存在必然会使稳性增加  
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。  对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。  对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。  当船舶横倾角大于船舶进水角时,认为船舶完整稳性丧失。  
增大  减小  不变  以上均有可能  
提高  降低  不变  
稳性降低  初稳性高度提高  重心高度减小  复原力臂增大  
稳性降低  初稳性高度提高  重心高度减小  复原力臂增大  
稳性降低  初稳性高度提高  重心高度减小  
稳性力矩减小  稳性力矩增大  稳性高度增大  最小倾覆力矩增大  
自由液面的存在会增大船舶的横摇周期  随船舶排水量的增加而增大  随排水量的增大而减小  以上都是  
横摇加剧  复原力臂增大  稳性降低  重心高度降低  
提高  降低  不变  变化不稳定  
横摇加剧  稳性力臂增大  稳性降低  
稳性力矩减小  稳性力矩增大  稳性高度增大  最小倾覆力矩增大  
重心高度降低  稳性高度降低  复原力矩增大  横倾加剧  
横摇加剧  稳性力臂增大  稳性降低  重心高度降低  

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