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主梁采用()结构的天车,用材较少,但制造工艺复杂,一般较少采用这种形式。

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从源头保证投标人的履约能力  工程施工风险控制难度小  工程具有唯一性,项目资源一次性配置  工程具有固定和不可逆转性  可以相对减少投标人数量,降低投标社会成本  
仍可采用的推、归、拔、烫等技巧  传统的推、归、拔、烫等技巧受到一定限制  较多采用省道、分割线等结构  较少采用折裥等手法  
从源头保证投标人的履约能力  工程施工风险控制难度小  工程具有唯一性,项目资源一次性配置  工程具有固定和不可逆转性  可以相对减少投标人数量,降低投标社会成本  
多用于载重量为几千吨的船舶, 1 万吨船较少采用  多用于载重量为几万吨的船舶,1 万吨船较少采用  多用于载重量为几千吨的船舶,1 万吨船也多采用  多用于载重量为几万吨的船舶, 1 万吨船也多采用  
多用于DW几千吨的船舶,一万吨船较少采用  多用于DW几万吨的船舶,一万吨船较少采用  多用于DW几千吨的船舶,一万吨船也多采用  多用于DW几万吨的船舶,一万吨船也多采用  
圆管涵的直径一般为0.5~1.0m  拱涵在结构形式方面有利于在低路堤上使用  盖板涵便于群众修建,是一种普遍采用的涵洞形式  箱涵适用于软土地基,但因施工困难且造价较高,一般较少采用  
桁架式  腹板梁  箱形  集中式  

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