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综合检测列车检测结束后要及时收集检测资料,包括各项超限数据表、曲线 表、公里小结表、汇总表、TQI表、波形图文件及HC数据文件等。( ).
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普速铁路线路工《铁路线路工(高速)技师题库》真题及答案
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对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所应及时安排整修
综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时检测单位应立即通知
汽车检测站按服务功能分不包括
安全检测站
自动检测站
维修检测站
综合性能检测站
动态检查应以轨道检查车综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据 巡检设备车载式线路检查仪作为动态检查的
综合安全技术铁路运输安全监控与检测技术不包括的是
铁路列车检测
铁路列车超速防护
铁路车辆探测系统
铁路列车安全控制系统
铁路运输安全监控与检测技术不包括
铁路列车检测
铁路列车超速防护
铁路车辆探测系统
铁路列车安全控制系统
综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时检测单位 应立即通知
铁路局
工务段
车间
工区
钢轨检查分和外观及表面伤损检查
综合检测列车检查
确认车检查
车载仪检查
探伤
对综合检测列车检查发现的Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级处所应如何处理
铁路运输安全监控与检测技术包括
铁路列车检测
铁路安全分析
铁路列车超速防护
铁路车辆探测系统
试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法
动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据
综合安全技术铁路运输安全监控与检测技术不包括的是
铁路列车检测
铁路列车超速防护
铁路车辆探测系统
铁路列车安全控制系统
一般情况下综合检测列车检测波形与现场实际里程相差几米或者几十米是比 较常见的
对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上偏差处所应及时安排
高速铁路动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据巡检设备车载式 线路检查仪和添乘检查作为动
综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时检测单位 应立即通知工务段
综合安全技术铁路运输安全监控与检测技术不包括______
铁路列车检测
铁路列车超速防护
铁路车辆探测系统
铁路列车安全控制系统
对综合检测列车检查发现Ⅳ级偏差处所或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应
常见典型线路病害波形图有:32米简支梁徐变上拱波形该区段综合检测列 车检测一般不会出现超限但往往是超
咼低
轨向
水平
TQI
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安伯格数据分析平面调整的快捷键:Ctrl和一:同时按下一次表示 将
高速铁路在调度所登记的田级施工按照施工主体项目专业由设备管理单 位分管担任施工协调小组组长
无缝线路胶接绝缘接头宜釆用现场胶接胶接绝缘接头与焊接接头间距不应 小于m道岔间困难条件下不应小于12m
250不含〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定:扭曲mm /3in经常保养为
钢轨轨温一般规定最高轨温等于当地最高气温加°C最低轨温等于最低 气温
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度一般不应小于
安伯格数据分析平面调整的快捷键:Alt和一:同时按下一次表示将
由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为
全站仪设站精度不达标时需选用不良点坐标最后要保证3D点有个小 车所在方向的点要尽量保证最少保证3个
道岔连接曲线圆顺度的标准是:用10m弦量连续正矢差综合维修验收不超 过mm
250不含〜350km/h线路轨道质量指数TQI管理值规定:TQI波长范围1. 5〜42m为
道岔连接曲线为圆曲线不设缓和曲线其长度不小于m
全站仪下一区间设站时至少要包括个上一区间精调中用到的控制点以保 证轨道线形的平顺性
技术改造大中修项目II级施工由施工单位担当
道岔连接曲线圆顺度的标准是:用10m弦量连续正矢差保养质量评定不超 过mmo
正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时道岔间直线 段长度一般条件下不应小于 m0
作业前检查全站仪是否在规定的检定期内1〃以上全站仪检定有效期年 对于超过检定有效期的仪器必须送到专业检校部门进行检校合格后方可使用
峰值管理各项目偏差扣分标准:IV级为限速标准每处扣分
无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以外应进行应力放散与调整
250不含〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定:轨向直 线限速200km/h为 nun
高速铁路天窗时间应固定一般不得少于min
应力放散的常备材料要求:臓包夹板急救器每工区套
自主研发的客运专线道岔除釆用单圆曲线的平面线形外大号码道岔釆用 圆曲线+缓和曲线的平面线型
250不含〜350kni/h线路轨道动态质量容许偏差管理值规定:轨距III 级为mm
施工维修防护的设置与撤除由决定
常见典型线路病害波形图有:32米简支梁徐变上拱波形该区段综合检测列 车检测一般不会出现超限但往往是超标区段
无砰轨道车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求V为旅客列车进出站 通过曲线时的速度:当VV 160km/h时困难条件下不大于mm
在混凝土岔枕上组装时岔枕螺栓必须手工人扣尽可能手工旋入岔枕螺栓 拧紧力矩为N・M不得过大或过小严禁电动入扣或锤击入扣
应力放散的常备工具要求:接头螺栓及扣件检测工具每工区套
高铁无砰轨道未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于mm
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