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目前常用的制动器是多片湿式制动器和带式制动器 多片湿式制动器的结构与离合器的结构基本相同 带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器 上述说法都不正确
驻车制动器、离合器和加速踏板 驻车制动器和离合器 驻车制动器和加速踏板 离合器和加速踏板
相等 前进时增加，后退时减少 前进时减少，后退时增加 前进，后退均增加
自动消除制动间隙 自动增加制动器力 前进的制动效果好于后退 避免制动蹄片磨损不均匀的现象
相等 前进时增加，后退时减少 前进时减少，后退时增加 前进，后退均增加
双领蹄式制动器 领从蹄式制动器 单项自增力式制动器 双从蹄式制动器
简单非平衡式 单向助势平衡式 双向助势平衡式 自动增力式
双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸 双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的 双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。 在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄
目前常用的制动器是多片湿式制动器和带式制动器 多片湿式制动器的结构与离合器的结构基本相同 带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器 上述说都不正确
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