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入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。

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当IGS将发出声光报警

风机出口惰气含氧量升至5％风机出口惰气含氧量超过5％管道中惰气含氧量达8％舱气含氧量达8％

采用过浓舱气法洗舱应确认舱内烃气浓度高于15%在

洗舱前洗舱中洗舱后

进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过

14% 11% 8% 5%

在舱内进行热加工作业在作业前除对舱进行清洗通风达到入舱作业条件外还必须使

氧气含量达21% 烃气浓度在1%以下舱内无可燃物

过贫的舱气类型是指

舱内气体含氧量低于8% 烃气浓度低于10% 烃气浓度低于可燃下限以下

原油洗舱时货油舱必须施放惰性气体使舱内含氧量低于

8％ 3％ 5％ 1％

进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过

14% 11% 8% 5%

经过通风除气后无论是入舱检查还是进行冷热加工作业使用测爆仪检测其烃气浓度表上的读数应

超过UFL1% 超过LFL1% 不超过LFL1%

氧气浓度联锁IGS是根据

烟气中的含氧量风机出口惰气含氧量管道中惰气含氧量舱气含氧量

货油舱内石油油气的爆炸下限

随舱内含氧量的增大而减小随舱内含氧量的增加而增大与舱内含氧量无关与舱内含氧量的关系不能确定

入舱作业要求舱气检测含氧量达21%烃气浓度不超过LEL1%H2S不超过

10% 10PPm 1%

经检验表明大约用液货舱体积3倍的惰性气体充入货舱可使该舱舱气降至以下

最低可燃含氧量最低可燃烃气浓度最低爆炸极限最低燃烧极限

当充入舱内的惰气含氧量超过时应立即停止原油洗舱

5％ 6％ 7％ 8％

货油舱内石油油气的爆炸上限

随舱内含氧量的增大而减小随舱内含氧量的增加而增大与舱内含氧量无关与舱内含氧量的关系不能确定

压载舱内检查进舱之前测舱内含氧量的浓度是否有天然进舱时甲板留人观察进舱检查等情况

入舱作业前必须先除气使舱气合格进舱作业期间应

不间断的向舱内通新鲜空气使舱内气体处于静止状态根据情况向舱内供气

在过贫的舱气中洗舱舱内的烃气浓度必须保证在

15%以下 8%以下 1%以下

惰化是控制舱内的以达到防止燃烧爆炸的目的

烃气浓度含氧量压力

除气工作应

连续进行舱中气体含氧量达21％可燃气含量达1％以下 A+B+C

进舱作业前首先要进行有效的洗舱除气制定好舱内作业计划还必须

停止通风备好工具，连续通风并检测气体合格使含氧量达21%，烃气浓度等不超过1%

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