为了提高城市品位许昌市近几年不断加大城市道路亮化工程道路两旁的路灯总是同时亮同时灭它们的连接方式一-X题卡

根据城市道路交通规划设计规范的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述中不正确的是

城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10m²计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%

下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述错误的是

单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄,密度较高，较适用于步行和非机动化交通单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长,交通过于集中的现象，生产生活较为方便城市由小城市发展到大城市,特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化呈"组合型城市"布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网,快速路网的需求

根据城市道路交通规划设计规范GB50220-1995的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的内容的

城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10m计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%

下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述错误的是

城市由小城市发展到大城市、特大城市、城市的道路系统也会随之发生根本性的变化单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速网的需求

根据城市道路交通规划设计规范GB50220-1995的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的内容的

全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m

计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%

按照城市道路交通规划设计规范城市道路面积应占城市建设用地面积的对人200万以上的大城市宜为

8％～15％，15％～20％ 15％～20％，10％～20％ 10％～15％，10％～15％ 15％～20％，15％～20％

我国除大城市设有快速道外大多数城市划分城市道路采用的规划指标是

交通性道路生活性道路主干道次干道支路

根据城市道路交通规划设计规范的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述中不正确的是

城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10m²计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%

根据城市道路交通规划设计规范的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述不正确的是

城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%

根据城市道路交通规划设计规范的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述中不正确的是

城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10m²计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%

根据城市道路交通规划设计规范的规定下列关于城市道路系统与道路交通设施的相关规定表述不正确的是

全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10

计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%

根据对世界各大城市道路面积率资料的分析认为我国城市道路面积率以多少为宜

45%左右 35%左右 20%左右 12%左右

下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是

优先发展城市公共交通加大城市道路建设、扩大路网规模充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理对城市道路两侧进行美化、绿化

在城市道路系统规划中大城市主干路的道路网密度是km/km2

0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4 3～4

下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述错误的是

城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便呈"组合型城市"布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求

近几年来随着人们生活水平的提高我国城市居民的居住环境得到较大的改善为了使市民能吸入新鲜的空气建设者们

建设高层楼房，居住高层楼房，远离地表尘埃多种花草树木，扩大绿化面积加大住房面积，扩大居住空间加大城市亮化美化建设进程，提高美化效果

桂林市政府近年来加大城市道路建设支出城市面貌日新月异用于城市道路投资属于

补偿资金积累资金　社会消费基金　社会保障基金

综合这几年国家关于城市交通发展的政策其中不适宜的是

加大城市道路建设的力度大力发展公共交通特大城市应逐步发展地铁等快速轨道交通适度发展私人交通

关于城市交通网络的叙述正确的是①城市中人流物流不断的流动是通过城市交通网络实现的②城市道路网络主要包

①②③④⑤ ①②③④ ②③④⑤ ①②④⑤

下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图读图完成下题下列措施中不利于解决北京市交通问题的是

促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离鼓励公众积极购买小轿车扩大城市道路建设，扩大城市路网规模充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理