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若LKJ支线号输入错误,在越过支线数据所在信号机之前修改、输入正确支 线号或输入支线号( )返回。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库一》真题及答案
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使用引导信号引导接车是指在进站信号机前LKJ接收到信息后监控列车以不超 过20km/h的速度越过该信
双黄闪灯
红黄灯
红黄闪灯
下列哪种情况不属于LKJ基础数据编制软件的编译警告错误.
分区距离短于或长于设置值
连续两个分区支线号重复
数据明显不符合逻辑
标号定义重复
在使用绿色许可证的信号机之前运行速度低于km/hLKJ显示器弹出绿 色许可证输入窗口
30
45
60
关于进厂复示信号机的显示说法错误的是
黄色灯光: 允许越过, 表示前方主体信号机关闭
黄色灯光: 允许越过, 表示前方主体信号机开放引导信号
红色灯光: 禁止越过
绿色灯光: 允许越过, 表示前方主体信号机开放
下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号
2
35
1
成功输入LKJ支线号后显示屏状态栏支线灯亮并显示输入的支线号
进站进路信号机前机车信号为双黄灯时LKJ显示屏状态栏侧线127指示亮语音提示输入侧线股道号并自动弹出
10
15
30
LKJ依据信息进行限速计算以防止列车越过关闭的信号机
下列对LKJ监控功能的描述错误的是.
、LKJ根据机车信号信息进行限速控制,以防止列车越过关闭的信号机
、LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线
、LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车
、LKJ启动制动设备实施列车制动后,对于常用制动方式,必须停车后才可缓解
监控装置语音提示输入支线号时如何进行支线输入操作
LKJ2000型监控记录装置按压【进路号】键如果输入错误在本架信号机距离没结束前可以再次按压键重新输
设定
解锁
进路号
LKJ2000能防止列车越过的信号机
发车进路信号机显示方式及含义错误的是
黄色灯光: 允许越过该信号机运行至出厂信号机前停车
红色灯光: 停止(禁止越过该信号机)
白色灯光: 允许越过该信号机调车(仅作为调车信号使用)
蓝色灯光: 禁止越过
LKJ-2000监控装置按压键进入支线号或侧线号输入操作状态
若LKJ输入的是过渡支线号显示屏左侧以红底黄字提示过渡支线
LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息由信号机类型编号公里标距离闭塞方式六个项点组成
行车室在信号机后方的线路所有计划的停基改电时在取得凭证号前确 认线路所通过手信号显示正确后LKJ路票
98
99
运行揭示上调度命令号
LKJ在设置有多侧线数据的车站列车进侧线股道时乘务员应在进站接车进路信号机前输入
LKJ监控装置如机车越过信号机时距离显示仍有余量经过一段距离后才到0这种0显示出现在信号机位置之后的
下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号.
1
8
20
35
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三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速 度运行表示运行前方至少有闭塞分区空闲
货物列车在区间运行中遇车辆自动制动机发生故障时可关闭车辆继 续运行
调车作业要准确掌握速度接近被连挂的车辆时不准超过km/h
站台上堆放货物距站台边缘不得小于m不足规定距离时不得进行调 车作业
长轨车收轨速度不宜超过km/h
LKJ车速等级的修改必须在状态下进行
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接 续牵引需改为单管供风时双管改单管作业应在进行
在列车施行常用制动后若制动管再继续减压制动缸的压力也不会再上升 这个使双方压力均衡时的制动管减压量称为
列车运行途中司机接到通知或发现受电弓有异物时应立即报告车 站值班员列车调度员车站值班员报告列车调度员
运行途中遇列车无线调度通信设备发生故障时列车应报告
电器触头的磨损主要是
使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚接 等故障的方法为
列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型以及线路纵断面情况按 安全合理的操纵方法绘制
以货车编组或客货车混合编组的列车自动制动机主管压力为kPa
列车在区间内卸料时禁止将车辆摘解分卸除风动石碴车可以不超过10km /h的速度以及长轨车卸长钢轨时可以不超过km/h的速度边走边卸外其它 禁止边走边卸
行规规定列车分部运行如遗留车辆停留时间超过规定时间遗留车 辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机拧紧人力制动机与停留车辆数量比 例不少于
限鸣时连挂信号的回示信号显示方式为司机使用机车边光灯回示
单线区间的车站经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤min无 人应答时由列车调度员发布调度命令封锁相邻区间按封锁区间办法向不应 答站发出列车
LKJ进入路票行车状态后客车按该次列车在对应区间最高允许速度的 以及区段限速临时限速等限速值的最低值监控列车运行
当发现洪水已漫到路肩时原则上应以不超过km/h的速度运行并报告车 站
普速铁路区段单班单司机值乘的货物列车在区间停车后已请求救援的列 车不得再行移动机车故障包括电力机车遇接触网长时间停电导致机车 总风缸压力不能保持定压时在机车总风缸压力降至kPa前司机应对全列 车采取制动措施并降弓拧紧机车手制动机或施加蓄能制动对机车采取 止轮措施
引导接解锁后LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机此时监控 装置卸载值为km/h
普速铁路区段设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车站内停 车确认准许列车反方向运行的调度命令以及反方向发车进路表示器白灯显 示正确凭出站信号机显示出站
动车组以外的旅客列车发生因关门车需要限速运行时车辆乘务员须向 机车司机递交
使用机车救援动车组时应进行制动试验制动主管压力采用kPa
在限速时段内客车距施工点米时语音提示注意临时限速并以减 速模式防止列车通过临时限速地点超速
牵引总重吨公里=×实际走行公里
普速铁路区段遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值 班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难 以辨认信号的办法行车
在设有发车表示器的车站可按发车表示器显示发车
接触网标称电压值为kV最高工作电压为27.5kV短时5min最高工 作电压为29kV最低工作电压为19kV
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