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在平直线路上测量车钩高度,转K6型转向架,载重70t,车钩高≤()mm,且不低于815mm。
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铁路货车车辆检修《铁路货车车辆检修综合练习》真题及答案
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转K5转K6型转向架的轴重为
70t货车的转向架采用的是型转向架
转8A、转8G
转K5、转K6
转K2、转K4
转K2、转K6
在平直线路上测量车钩高度转8A型转向架载重60t车钩高≤mm且不低于815mm
835mm
845mm
855mm
860mm
转K6型转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于
转K2型转向架与转K6型转向架是主要区别是什么
临修车装用转K6型转向架载重70t重车时车钩高度
≤845mm
≤850mm
≤855mm
≤860mm
采用是转K6型转向架的关键技术之一
双作用常接触弹性旁承
间隙旁承
13A型车钩
13型车钩
采用是K6型转向架的关键技术之一
心盘磨耗盘
心盘垫板
13A型车钩
13型车钩
转K5K6型转向架的轴重为
22t
23t
25t
30t
转K6型转向架借用使用转型转向架交叉支撑装置
K2
K6
8G
8B
转K6型转向架为摆动式转向架
装用转K4型转向架的货车装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为mm
7±1
8±1
9±1
5±1
在平直线路上测量车钩高度转K6型转向架载重80t包括C76系列车钩高≤mm且不低于815mm
835mm
845mm
855mm
860mm
在平直线路上测量车钩高度转8AG转8G转8AB转8B型转向架载重60t车钩高≤mm且均不低于815m
835mm
845mm
855mm
860mm
简述转K6型转向架主要结构特点
转K6型转向架主要结构特点是铸钢三大件式货车转向架
转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架
临修车装用转K6型转向架载重80t重车时车钩高度
≤845mm
≤850mm
≤855mm
≤860mm
转K6型转向架用途
在平直线路上测量车钩高度转K2型转向架载重60t车钩高≤mm且不低于815mm
835mm
845mm
855mm
860mm
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辅修时闸瓦型式须一致
临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理并结合5T系统查询功能使用相关试验设备工装量具检测样板等手段对其进行和使之符合质量标准
货车辅修时圆开口销磨耗不大于原厚度的25%扁开口销销尾须卷起并超过圆销杆圆周长度的3/4圈剩余厚度不小于
临修时轮缘内侧缺损宽度大于轮轴须更换
临修时转8A型转向架须分解检查导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm两侧之和不大于
重车状态下在平直线路上测量车钩高度应在范围内
临修时车轮踏面缺损缺损部位长度大于轮轴须更换
更换轮对时同车辆最大与最小车轮直径差装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm其他型转向架不大于
临修时转8A型转向架须分解检查承载鞍垫板无裂纹变形偏磨不大于1.5mm磨耗不大于
摘车临修故障范围包括中梁及侧梁超限
临修车检查部位为的部位
临修时车门车窗配件无丢失折页无折断空车状态时中侧门下侧门门缝间隙不大于
辅修是厂段修修程之间维护货车基本性能的定期检修
临修时车轮轮辋厚度无辐板孔车轮小于轮轴须更换
装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左右横动量
辅修车轴箱弹簧均衡梁弹簧折断时更换运行速度为100km/h及以上者同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于2mm同一转向架圆弹簧自由高之差不大于
临修车车轮踏面剥离长度1处大于2处每1处均大于30mm时须更换车轮
临修时转8A型转向架须分解检查斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于
临修时转8A型转向架须分解检查同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm
临修时转向架检查时下心盘无下心盘连接螺栓螺母及开口销无折断松动丢失
制动缸直径φ356mm时89D制动缸脂用量
长大货物车转向架分解时须测量构架导框磨耗大于mm时焊修并打磨平整
摘车临修故障范围包括转K4转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断丢失等需架车修理的故障
临修时转8A型转向架须分解检查侧架导框内侧面磨耗含局部磨耗深度不大于
临修时转8A型转向架须分解检查侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于
制动缸直径φ254mm时89D制动缸脂用量
临修时轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于轮轴须更换
临修车车轮踏面圆周磨耗深度大于时须更换轮对
摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损脱落等影响使用的故障
临修时转8A型转向架须分解检查侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗含局部磨耗深度不大于
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