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当列车处于动车状态,头灯及尾灯将保持熄灭状态。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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接触网作业车须装设轨道车运行控制设备列车无线调度通信设备并保持状态良好
当列车静止处于动车模式下列车两端的红色尾灯都会点亮
正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____
屏蔽门处于常开状态
屏蔽门处于常闭状态
屏蔽门处于动作状态或故障状态
屏蔽门处于维修状态
当司机控制列车管减压时列车将处于
缓解状态
制动状态
压力均衡状态
运行状态
放井架时先略放松起升绳利用缓冲器活塞将井架顶出死角此时游车处于
受载状态
放松状态
不动状态
随动状态
A车的前端装有头灯和2个尾灯
4个
3个
1个
2个
地铁列车采用电源电压的设备有头灯尾灯雨刷
动车组列车处于升弓供电状态时严禁进入车底地沟
自阀在缓解位时列车处于状态机车仍保持制动或缓解状态
列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的
普速安规中大型养路机械停止自轮运行无动力回送时
须编挂在列车前部, 自动制动机须状态良好, 按路用车办理
须编挂在列车尾部, 自动制动机须状态良好, 按路用车办理
对有走行分动箱的捣固车、 稳定车等机械, 编挂列车前不需拆除传动轴
对有走行分动箱的捣固车、 稳定车等机械, 编挂列车前需拆除传动轴
上行ⅡG通过进路建立后列车驶入ⅡBG此时发车进路处于锁闭状态若取消发车进路应同时按压
列车司机室头灯.尾灯.雨刷设备的电压为
DC24v
DC110v
AC380v
AC220v
列车在停放制动施加状态下合停放制动缓解旁路列车能给出牵引指令动车存在抱闸 运行烧轴的风险
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位在蓄电池电压处于正常状态 下十分钟后紧急照明将熄灭
高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时供电调度员应组织抢修人员在动车组列 车运行的前方站跨线桥或动车所
接触线
受电弓运行
供电线
正馈线
列车到站后随车机械师会同列车长巡视车厢办理车内固定服务设施状态 交接并共同填写填写动车组随车机械师乘
《动车组故障记录单》
《动车组固定服务设施状态检查记录》
《动车组出库联检单》
《动车组扣车计划单》
一列正在减速进站的载有乘客的动车小明同学坐在该车的座位上在进站过程中对该列车和小明同学的叙述正确的是
列车的运动状态保持不变
列车进站的过程中受平衡力作用
以站台为参照物,小明同学是静止的
以列车为参照物,小明同学是静止的
列车司机在列车运行中等会列车时不准并应将头灯灯光减弱或熄灭
动车组列车运行中乘务人员应于到站前min激活处于休眠状态的站车交互系统终端以便自动接收信息
5
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电阻制动电路由制动控制模块及制动电容组成
PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间
包括了一个机械联锁系统防止主控钥匙开关和方式方向手柄的错误操作
电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在
脉宽调制型逆变器由相模块组成
在所有制动模式中除了紧急制动电空制动具有防滑保护
在所有制动模式中除了停车制动电空制动具有
直流连接电路中由两个电容一个和短路晶闸管组成
用来控制车辆的电力牵引和制动模式
列车运行时警惕开关松开后列车将进行告警如果司机不采取相应的措施列车施加紧急制动
方式方向手柄是用来选择
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于及牵引系统的故障诊断
当非车间电源供电方式主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下电动列车才允许牵引
可通过RS232进行程序的编写
主控制手柄由开关驱动
在VVVF中与控制相关的电压监控保护装置由牵引控制单元启动
司机通过控制主电路
牵引箱风扇故障被确认后封锁PWM逆变器
VCU用于的高级别控制
司机控制器主要由主控制手柄PWM组成
每节车电子制动控制单元控制电空制动系统和
当确定运行方向且主手柄在牵引位经与牵引控制单元可建立起
电动列车采用条形电阻
在VVVF中与控制相关的电压监控保护装置由启动
如果线网可以吸收能量例如线网电压最高限额还没达到可以反馈至线网
地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种转差电压控制矢量控制和直接转矩控制
每节车控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号
直流连接电路中的电容能稳定电压吸收并和线路电感组成线路滤波器
主要由主控制手柄方式方向手柄和主控钥匙开关组成
在电制动的时候由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗
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