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在管内加装阻尼线 将支持式改为悬吊式 加装动力消振器 采用长托架
自振频率采用多次试验时,单次试验的实测值与均值的偏差不应超过±3% 自振频率采用多次试验时,单次试验的实测值与均值的偏差不应超过±20% 结构阻尼采用多次试验时,单次试验的实测值与均值的偏差不应超过±3% 结构阻尼采用多次试验时,单次试验的实测值与均值的偏差不应超过±20%
比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际实际刚度偏小 比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度小于理论刚度,反之则实际实际刚度偏大 比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化 比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值小于设计值时应分析原因
增大二力杆刚度且减小横梁刚度 减小二力杆刚度且增大横梁刚度 减小均布荷载q 该结构为静定结构,与构件刚度无关
自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向 自振频率和振型取决于初始位移 自振频率和振型取决于初始速度 自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度(柔度)系数
自振频率、 阻尼系数、 结构刚度 自振频率、 阻尼系数、 振型 结构形式、 结构刚度、 阻尼系数 结构形式、 结构刚度、 振型
增大结构阻尼 选择坚硬场地 增加结构自重 增大结构自振周期
吸收振动能量 降低自振频率 减小振动振幅 减小自振振幅和自振频率
减小材料密度 增大叶片截面积 提高叶片高度 增大叶片质量
增大刚度,增大质量 减小刚度,减少质量 减少刚度,增大质量 增大刚度,减少质量
改变了轴系的自振频率 增大了扭振阻尼,减小扭振振幅 减小了强制振动的能量 增大了轴系的扭制刚度
用强迫振动法,振幅出现最大值时,激振频率即结构的自振频率 用激振器连续改变激振频率,可得到高阶频率 用自由振动法测量结构的自振特性时,一般能测得第一、第二振型 用脉动法,从脉动信号中可获得结构的频率和振型
转速禁区回避法 频率调整法 减小激振能法 加装高弹性联轴器
起动性能趋于更可靠 曲轴轴系自振频率增大 曲轴轴系自振频率减小 运转中负荷变化时转速变化趋于平缓